その他いろいろ

2004 OCT. 02		8033M 特急「踊り子１７３号」新宿→伊豆急下田 秋臨で設定された新宿始発で運転される臨時の特急「踊り子173号」伊豆急下田行き。夏臨で設定された宇都宮始発175号とほぼ同時刻となっており、チタ１８５系10両編成の充当。伊豆急下田での折り返しは東京行き186号となる。 1/800sec , 135mm , FUJICHROME TREBI 100C , 恵比寿 185e.m.u. Ltd.Exp."Odoriko No.173" on Yamanote Line.(Ebisu)
2003 FEB. 07		6003M 特急「スーパービュー踊り子３号」東京→伊豆急下田 季節運転の特急「スーパービュー踊り子３号」伊豆急下田行き。土曜休日を中心に運転日が設定されており、6051M～6004M～6003M～6054M と回る運用のもよう。 1/500sec , 70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 早川～根府川 251e.m.u. Ltd.Exp."Super View Odoriko No.3" on Toukaidou Line.(Hayakawa～Nebukawa)
2004 JAN. 18		延1630E 各駅停車 大船→品川 湘南新宿ラインの宇都宮行き 1630E は、この日、池袋で発生した分岐器不転換による列車遅延の影響か、急遽品川行きに行先を変更しての運転となった。この列車は小山電車区Ｅ２３１系10両編成の充当で、行先表示ＬＥＤには「品川」のコマがないのか無表示で品川の10番線に到着。 1/500sec , 135mm , FUJICOLOR SUPER 400(FDi) , 品川 E231e.m.u. Local train of "Shounan Shinjuku Line"quot; on Toukaidou Line.(Shinagawa)
2003 NOV. 23		9033M 特急「スーパービュー踊り子７３号」東京→伊豆急下田 臨時増便の特急「スーパービュー踊り子73号」伊豆急下田行き。この頃にはリニューアル編成が多数派となっている。 f3.5 , 1/320sec , 70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 早川～根府川 251e.m.u. Ltd.Exp."Super View Odoriko No.73" on Toukaidou Line.(Hayakawa～Nebukawa)
2002 DEC. 28		6004M 特急「スーパービュー踊り子４号」伊豆急下田→東京 季節運転の特急「スーパービュー踊り子４号」東京行き。この日は田町電車区２５１系のリニューアルRE-1編成充当。 1/400sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 根府川～早川 251e.m.u. Ltd.Exp."Super View Odoriko No.4" on Toukaidou Line.(Nebukawa～Hayakawa)
2002 DEC. 28		8002M 特急「スーパービュー踊り子82号」伊豆急下田→東京 臨時増便の特急「スーパービュー踊り子」上り82号。田町電車区２５１系の10両編成の充当。 1/400sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 根府川～早川 251e.m.u. Ltd.Exp."Super View Odoriko No.82" on Toukaidou Line.(Nebukawa～Hayakawa)
1993 JUL. 04		8002M 特急「特急スーパービュー踊り子82号」伊豆急下田→東京 伊豆急下田から東京に向かう臨時増便の 8002M 特急「スーパービュー踊り子82号」。 1/750sec , 300mm , Konica XG400 , 藤沢～大船 251e.m.u. Ltd.Exp."Super View Odoriko No.82" on Toukaidou Line.(Fujisawa～Oofuna)
1993 FEB. 14		795M 普通 東京→熱海 保土ヶ谷付近で見つかった不発弾処理のため、東海道旅客線ではなく東海道貨物線を迂回する下りの湘南電車１１３系熱海行き。 1/250sec , 75mm , Konica XG400 , 東戸塚 113e.m.u. taking a detour because of Unexploded shell processing on Toukaidou Line.(Higashi totsuka)

2003 JUN. 14		9062レ 特急「踊り子１７５号」宇都宮→伊豆急下田 蓮田～東大宮を行く宇都宮始発の東海道線特急「踊り子175号」。チタ１８５系は特急「おはようとちぎ」等で宇都宮線での運転実績はあるが、０番台車のグリーン車２両連結10両編成はあまり見られなかったもの。 1/640sec , 200mm , FUJICHROME TREBI100C , 蓮田～東大宮 185e.m.u. Ltd.Exp."Odoriko No.175" on Touhoku Line.(Hasuda～Higashi oomiya)
2003 JUN. 14		8006レ 特急「北斗星８２号」札幌→上野 蓮田～東大宮を行く上りの寝台特急「北斗星82号」上野行き。この日の牽引機は ＥＦ８１ 99 。 1/640sec , 135-200mm , FUJICHROME TREBI100C , 蓮田～東大宮 EF81 + sleeping coaches Ltd.Exp."Hokutosei No.82" on Touhoku Line.(Hasuda～Higashi oomiya)
2004 AUG. 07		9062M 特急「踊り子１７５号」宇都宮→伊豆急下田 ７月24日～８月28日の土曜日に特急「踊り子175号」は宇都宮始発での運転とされ、東北本線・東北貨物線でチタ１８５系10両編成による特急「踊り子」の姿を見ることが出来た。また、新宿駅では中央線ホーム７番線での発着となった。 1/500sec , 200mm , FUJICHROME TREBI100C , 駒込 185e.m.u. Ltd.Exp."Odoriko No.175" on Yamanote Line.(Komagome)
2003 JUN. 02		8006レ 特急「北斗星８２号」札幌→上野 ６月になり設定された臨時増便の寝台特急「北斗星」。ＥＦ８１ 94 が牽引の82号。 1/500sec , 100mm , FUJICHROME TREBI100C , 大宮 EF81 + sleeping coaches Ltd.Exp."Hokutosei No.82" on Touhoku Line.(Oomiya)
2002 MAY. 03		回8052M 特急「はくつる８２号」(回送) 上野→東大宮操 青森始発で運転された臨時の寝台特急「はくつる82号」上野行きから折り返した東大宮行きの回送列車。81号と共に臨時増便の「はくつる」はアオ５８３系９両編成の充当となっている。 1/320sec , 300mm , FUJICOLOR REALA(FDi) , 川口 583e.m.u. Ltd.Exp."Hakutsuru No.82(dead head)" on Touhoku Line.(Kawaguchi)
2001 MAY. 05		回8052M 特急「はくつる８２号」(回送) 上野→東大宮操 多客期の臨時増便 81･82号が５８３系充当となる特急「はくつる」は、５８３系で運転される数少ない電車寝台特急である。この日の編成は特急「思い出の５８３系はつかり号」に充当されたＪＮＲマーク付き編成の充当で、写真は上野から折り返しの回送。 1/500sec , 70-100mm , FUJICHROME MS100/1000(+2) , 蕨 583e.m.u. Ltd.Exp."Hakutsuru No.82(dead head)" on Touhoku Line.(Warabi)
1999 NOV. 22		12レ 特急「はくつる」青森→上野 東北本線での大規模工事に伴い、計画的に時刻変更された上りの寝台特急「はくつる」上野行き。通常の時刻では５時前の通過となっている。 1/500sec , 70-100mm , RVP(+1) , 矢板～片岡 583e.m.u. Ltd.Exp."Hakutsuru" with delay influenced by railway construction on Touhoku Line.(Yaita～Kataoka)
1999 JUN. 20		860M 普通 日光→宇都宮 日光線の上り普通列車１０７系４両編成。車両不足のため高崎支社の新前橋電車区から100番台車を借り入れ、混編成となった。同車は両毛線の運用で東北本線へ直通は行われているが、日光線への入線は定期運用では無い。 1/500sec , 100mm , RMS(P-2) , 日光～今市 107e.m.u. Local Train of Nikkou Line.(Nikkou～Imaichi)
1992 JUN. 27		1625A 各駅停車 大宮→鶴見 次世代の通勤型電車として細部の仕様が異なる９０１系が３編成登場、京浜東北線で営業運転に就いた。当初はヘッドマーク付き。写真はＡ編成で、現在は量産車化改造されて２０９系900番台車。 f2.8-4.0 , 1/500sec , 50mm , Konica super DD400 , 西日暮里 901e.m.u. on Keihin-Touhoku Line.(Nishi nippori)
1992 JUN. 27		1524A 各駅停車 蒲田→大宮 田端に到着する９０１系Ａ編成の 1524A 大宮行き。 4.0 , 1/500sec , 50mm , Konica super DD400 , 田端 901e.m.u. on Keihin-Touhoku Line.(Tabata)

2004 OCT. 10		9083M 特急「草津８３号」上野→長野原草津口 上野始発の臨時特急「草津83号」長野原草津口行き。夏臨に続き秋臨でも設定され、運転日によってはシマ１８３系の充当となっている。この日はＳ-１編成の充当。13分前には水上行き臨時特急「水上91号」9091M が北上しており、こちらはＳ-３編成だった。 1/320sec , 100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 蕨 183e.m.u. Ltd.Exp."Kusatsu No.83" on Touhoku Line.(Warabi)
2004 SEP. 18		9083M 特急「草津８３号」上野→長野原草津口 長野原草津口止まりで運転の臨時特急「草津83号」にはシマ１８５系200番台車７両編成が充当されてきたが、９月18日運転分では初めてシマ１８３系６両編成が充当された。グリーン車なしのモノクラス編成で、ヘッドマークも無く「特急」表示を掲出しての運転となった。国鉄特急色のシマ１８３系は６両編成が３本あるが、この日は特急マーク付きＳ-３編成の充当であった。 1/320sec , 100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 岩島～川原湯温泉 183e.m.u. Ltd.Exp."Kusatsu No.83" on Agatsuma Line.(Iwashima～Kawarayu onsen)
2004 JUN. 19		9091M 特急「水上９１号」上野→水上 定期便は１８５系200番台車７両編成で運転される特急「水上」だが、臨時増便の91,92号はシマ１８３系充当で運転される日が設定されており、時刻表ではグリーン車不連結のため充当車両を判別することが出来る。ヘッドマークの種類を多く擁しているシマ１８３系だが、特急「水上」の幕は持っていないので「特急」表示を掲出しての運転。この日はＳ-２編成。 1/640sec , 100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 蕨 183e.m.u. Ltd.Exp."Minakami No.91" on Touhoku Line.(Warabi)
1997 SEP. 21		8007M 特急「あさま７７号」上野→長野 土曜休日を中心に運転日が設定される特急「あさま77号」は定期便の長野行き７号の続行便で、４８９系９両編成が充当されることが多い。写真は碓氷峠での撮影で、編成後部にＥＦ６３の重連を従えて協調運転中。 1/500sec , 135mm , Sensia(+2) , 横川～熊ノ平(信) 489e.m.u. Ltd.Exp."Asama No.77" on Shin'etsu Line.(Yokokawa～Kumanotaira)
1997 AUG. 17		140M 普通 横川→高崎 通常、高崎から横川までを往復する普通列車は新前橋電車区の１１５系か１０７-100系が充当されるが、長野発着列車に充当の長野総合車両所１１５系が間合いで横川往復列車に充当される運用もある。写真の140Mは更に碓氷峠廃止を目前に多客対策として６両に増結されたもの。 1/350sec , 200mm , RA(+2) , 横川～西松井田 115e.m.u. Local train on Shin'etsu Line.(Yokokawa～Nishi matsuida)
1997 JUN. 25		602M 急行「能登」 福井→上野 長野新幹線が開業する前の急行「能登」は４８９系化された後も信越本線経由での運転だったが、信越本線(在来線)と長野新幹線が交差したり近接する個所の新幹線工事について夜間の作業間合いを確保するため、多客期を除く特定曜日(始発駅火曜日発)には上下の急行「能登」が上越線経由に迂回運転されていた。これは現在の運転スタイルの原形ともいえる。上りでは迂回による所要時間増大のため渋川付近で４時半頃の通過となり、夏至の頃にはかろうじて撮影できる状況となっていた。 f1.8 , 1/500sec , 50mm , RA(+2) , 敷島～渋川 489e.m.u. Exp."Noto" on Jouetsu Line taking a detour because of the construction of Nagano Shinkansen.
1996 APR. 13		8007M 特急「あさま７７号」上野→長野 ＥＦ６３重連の後押しを受けて碓氷峠を行く信越本線の臨時特急で、長野総合車両所４８９系９両編成を充当した8007M特急「あさま77号」長野行き。 1/350sec , 100-135mm , RD , 横川～熊ノ平(信) 489e.m.u. Ltd.Exp."Asama No.77" on Shin'etsu Line.(Yokokawa～Kumanotaira)
1996 JAN. 14		2005M「新特急 谷川５号」上野→水上 スキーシーズンにつき期間中は毎日運転される「シュプール上越・草津万座」に新前橋電車区１８５系200番台車が充当されるため、同区の運用数を勘案して田町電車区から１８５系200番台車が１編成貸し出されて運用されている。グリーン車サロ１８５も田町のＢ編成では４両目だが、貸し出し編成は新前橋車に合わせて２両目に揃えられている。 1/500sec , 70-100mm , PROVIA 100 , 渋川～敷島 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.5" on Jouetsu Line.(Shibukawa～Shikishima)
1996 JAN. 21		2005M「新特急 谷川５号」上野→水上 上掲列車の別日撮影。この後、新前橋区１８５系ではアコモ改善が進んだため、田町区１８５系のアコモ改善が行われるまで、車内設備に格差が生じることになった。 1/500sec , 70-100mm , PROVIA 100, 津久田～岩本 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.5" on Jouetsu Line.(Tsukuda～Iwamoto)
1995 SEP. 09		2003M「新特急谷川３号・草津３号」 上野→水上・万座･鹿沢口 新前橋電車区１８５系200番台車のリニューアル工事のため、同区での車両不足を補うため田町電車区から１８５系200番台車が編成の一部を組み替え(グリーン車位置)て新前橋電車区に貸し出されて運用されている。写真の新特急では前７両が田町車、後７両が新前橋車。 1/500sec , 100mm , PROVIA 100 , 蕨 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.3 and Kusatsu No.3" on Touhoku Line.(Warabi)
1995 AUG. 27		8007M 特急「あさま７７号」 上野→長野 高崎線の岡部～本庄を行く下りの特急列車で、長野総合車両所４８９系を充当した長野行き特急「あさま77号」。 1/750sec , 100-135mm , PROVIA 100 , 岡部～本庄 489e.m.u. Ltd.Exp."Asama No.77" on Takasaki Line.(Okabe～Honjou)
1995 MAY. 07		2007M 「新特急谷川７号」 上野→水上 岩本付近を行く上越線の「新特急谷川７号」で、シュプール号10周年記念で登場したメークアップシュプール号「フルフル」編成の充当。 f3.5 , 135mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 津久田～岩本 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.7" on Jouetsu Line.(Tsukuda～Iwamoto)
1995 MAY. 07		2008M 「新特急谷川４号・新特急草津４号」 水上・万座･鹿沢口→上野 高崎線を南下する新前橋電車区１８５系200番台車の１４両編成で、前４両が水上始発の「新特急谷川４号」、後７両が万座･鹿沢口始発の「新特急草津４号」。前７両はフルフル編成。 1/750sec , 135mm , FUJICOLOR super G4100 , 行田 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.4 + Kusatsu No.4" on Takasaki Line.(Gyouda)
1995 APR. 29		2007M 「新特急谷川７号」 上野→水上 敷島の築堤行く上越線の「新特急谷川７号」で、メークアップシュプール号「フルフル」編成の充当。 f4.0 , 50-70mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 渋川～敷島 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.7" on Jouetsu Line.(Shibukawa～Shikishima)
1994 NOV. 23		8010M 特急「あさま90号」長野→上野 碓氷峠を越え、横川を発車してきた臨時増便の 特急あ「あさま90号」8010M で、ナノ４８９系９両編成の充当。 1/500sec , 135-200mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 横川～西松井田 489e.m.u. Ltd.Exp."Asama No.90" on Shin'etsu Line.(Yokokawa～Nishi matsuida)
1994 JUN. 05		739M 普通 高崎→水上 多客のため所定１１５系３両編成のところ、１６５系６両編成で運転された上越線の普通列車739M。 1/750sec , 50mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 渋川～敷島 165e.m.u. Local train on Jouetsu Line.(Shibukawa～Shikishima)
1994 JAN. 01		725M 普通 高崎→長岡 スキーシーズンにつき12月23日～２月28日に所定はシマ１１５系充当の水上行き(水上にて水上始発の長岡行き普通列車1729Mに接続)のところ、新潟支社１１５系５両編成で運転された長岡直通の725M。同様に高崎始発757M水上行きは水上始発長岡行き1751M(ただし水上～越後中里は9757M)と直通運転。上りでは石打始発1720M水上行きは水上始発726M高崎行きと直通運転、長岡始発1744M水上行きは水上始発754M高崎行きと直通運転。これら１１５系普通列車２往復のうち１往復が新潟支社持ち、あと１往復が高崎支社持ちとなっていた。 1/1000sec , 50mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 渋川～敷島 115e.m.u. Local train on Jouetsu Line.(Shibukawa～Shikishima)
1993 DEC. 25		9305レ 急行「妙高８１号」上野→妙高高原 高崎駅に停車中の臨時夜行急行「妙高81号」。ＥＦ６２ 43 の牽引する１２系座席客車６両編成で、長野到着は3:59。長野から快速列車となる。 f11 , 1/4sec , 50mm , Konica XG400 , 高崎 EF62 + passenger coaches Exp."Myoukou No.81"on Shin'etsu Line.(Takasaki)
1993 NOV. 23		8007M 特急「あさま８７号」上野→長野 長野行きの臨時特急「あさま87号」8007M 。「あさま色」４８９系充当。 f4.5 , 1/500sec , 200-300mm , Konica XG400 , 横川～熊ノ平信 189e.m.u. Ltd.Exp."Asama No.87" on Shin'etsu Line.(Yokokawa～Kumanotaira)
1993 NOV. 23		8006M 特急「あさま８６号」長野→上野 碓氷峠を下りてきたＥＦ６３重連を連結の１８９系11両編成。長野から上野に向かう臨時便の特急「あさま86号」8006M 。 f9.5 , 1/750sec , 200-300mm , Konica XG400 , 熊ノ平信～横川 189e.m.u. Ltd.Exp."Asama No.86" on Shin'etsu Line.(Kumanotaira～Yokokawa)
1993 OCT. 31		6009M 特急「あさま９号」新宿→長野 季節列車の扱いとなっていた信越特急「あさま９号」は新宿始発（09:28）で設定され、専ら３編成しかない長野総合車両所４８９系が充当されての運転。同編成は比較的遅くまで国鉄特急色だったが、晩年１８９系と同様にリニューアル工事を受けたが、普通車は自由席車と指定席車とでの車内装備に差はつけられない仕様となっていた。 f6.7 , 1/750sec , 300mm , Konica XG400 , 新大久保 489e.m.u. Ltd.Exp."Asama No.9" on Yamanote Line.(Shin ookubo)

1998 SEP. 06		う6004レ 特急「北斗星４号」札幌→上野 水害のため東北本線の栃木～福島の県境付近で普通となり、寝台特急「北斗星」は３往復中２往復が常磐線に迂回、１往復が仙台発着で運転された。常磐線への迂回では上下列車とも始発駅を定時に発車、迂回区間で遅れを持ったまま終着へと向かうダイヤとなった。 1/500sec , 35-50mm , PROVIA 100 , 赤塚～内原 EF81 + sleeping coaches Ltd.Exp."Hokutosei No.4" on Jouban Line taking a detour because of flood damage.(Akatsuka～Uchihara)
1998 AUG. 22		3029M 特急「ひたち９号」上野→勝田 Ｅ６５３系の新造投入を前に、勝田電車区４８５系７両編成のうち両端ボンネット車の編成１本を国鉄特急色に戻し、定期の特急列車ほかに充当されていた。ヘッドマークも絵入りではなく文字のもので、連日、常磐線を賑わした。 1/500sec , 300mm , RVPⅡ , 高浜 485e.m.u. J.N.R. colored Ltd.Exp."Hitachi No.9" on Jouban Line.(Takahama)
1994 JAN. 03		1068M 特急「ひたち１１８号」勝田→上野 年末年始の多客対応で、所定７両編成のところ２編成連結で14両編成となった、特急「ひたち118号」上野行き。この日の編成は前７両が新色、後７両が国鉄特急色でボンネット車が連結面側。 1/1000sec , 200-300mm , FUJICOLOR super G400 , 内原～友部 485e.m.u. Ltd.Exp."Hitachi No.118" on Jouban Line.(Uchihara～Tomobe)

2004 MAY 02		9054M 特急「かいじ１８４号」甲府→新宿 土休日ダイヤで設定される上りの臨時特急「かいじ184号」新宿行き。甲府 06:33 発で、新宿 08:28 着のダイヤ。定期の特急「かいじ」では、東京 16:15 発の 5013M（113号）と、甲府 20:02 発の 3022M（122号）がＥ２５７系11両編成での運転（他は９両編成）であり、この184号は唯一撮影可能な時間帯に非貫通先頭車先頭で上ってくる特急「かいじ」でもある。 f4.5 , 1/500sec , 135mm , FUJICOLOR super 400 , 西八王子 E257e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.184" on Chuuou Line.(Nishi hachiouji)
2003 OCT 26		3001M 特急「かいじ１０１号」新宿→竜王 新宿 08:30 発で毎日運転されている中央本線の特急「かいじ101号」だが、臨時快速「竜王駅開業100周年」が運転された10月26日に限ってはイベントの関係もあってか甲府行きを１駅延長運転して竜王行きで運転された。ほかに秋臨では10月12日が小淵沢行きで運転されている。 1/500sec , 70-100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 大月～初狩 E257e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.101" on Chuuou Line.(Ootsuki～Hatsukari)
2003 AUG. 14		9077M 特急「あずさ１９７号」東京→松本 お盆の帰省ラッシュに合わせて設定された中央東線の特急「あずさ」臨時増便で、通常は「中央ライナー」や臨時快速「ムーンライト信州」に充当されている幕張電車区１８３系９両編成を充当した 9077M 松本行き197号。他に幕張電車区１８３系充当の臨時特急「あずさ」は、上り 194号や上り 196号が設定されたが、この下り 197号は東京始発での運転となっていた。 f3.5 , (PowerShot Pro90IS ISO=200) , 信濃町 183,189e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.197" on Chuou Line.(Shinanomachi)
2003 MAY. 03		9089M 特急「あずさ１９９号」新宿→松本 特急「あずさ」「かいじ」のＥ２５７系化を果たした中央東線の特急列車だが、臨時便にはわずかながら１８３系列が活躍しており、2003年ゴールデンウィークには松本行き185号・199号が５月３日に、新宿行き196号・194号が５月５日に、それぞれ幕張電車区１８３・１８９系９両編成充当で設定された。この編成は主に「中央ライナー」や快速「ムーンライト信州」に使用されているもので、塗色は国鉄特急色、３列シートのグリーン車込みの編成である。 1/640sec , 300mm , FUJICHROME TREBI100C , 西荻窪 183,189e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.199" on Chuou Line.(Nishi ogikubo)
2003 MAR. 29		9056M 特急「かいじ１９６号」竜王→新宿 特急「スーパーあずさ４号」の続行便で設定された臨時の上り特急「かいじ196号」。定期「かいじ」と比べると停車駅が少なく、竜王・甲府・石和温泉・大月・八王子・新宿となっている。 1/640sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 猿橋～鳥沢 E257e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.196" on Chuou Line.(Saruhashi～Torisawa)
2002 AUG. 15		9095M 特急「あずさ９５号」東京→松本 中央東線を西に向かう１８３・１８９系９両編成で、臨時の特急「あずさ95号」松本行き。東京始発で設定された。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 西国分寺 183,189e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.95" on Chuou Line.(Nishi kokubunji)
2002 MAY. 01		8002M 特急「成田エクスプレス３号」高尾→成田空港 毎日運転の臨時列車として新宿始発から高尾始発に延長運転の特急「成田エクスプレス３号」成田空港行き。中央線で唯一の２５３系であり、唯一の高尾始発の特急列車、国分寺・吉祥寺に停車する特急列車となっている。なお下り便(新宿から八王子方面行き)は設定されておらず、朝の上り便１本のみの設定。（後に定期列車化されて上下便とも設定された。） 1/500sec , 300mm , FUJICHROME MS100/1000(P-2) , 阿佐ヶ谷 253e.m.u. Ltd.Exp."Narita express No.3" on Chuou Line.(Asagaya)
2001 JUL. 22		8052M 特急「あずさ８２号」白馬→新宿 幕張電車区１８３系の充当される中央線特急の臨時増便、特急「あずさ81･82号」だが、日によっては大糸線の白馬までの延長運転を行っている。写真は復路の82号。 1/350sec , 100-135mm , FUJICHROME MS100/1000(P-2) , 猿橋～鳥沢 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.82" on Chuou Line.(Saruhashi～Torisawa)
2001 AUG. 25		1510デ 各駅停車 奥多摩→立川 青梅線に投入された２０１系で初の改造電車である展望電車４両編成は、８月４日のデビュー以降、土曜休日を中心に五日市線を一往復・青梅線を四往復する運用に就き、いずれも定期列車の車種変更となっている。写真はラストコースで奥多摩から立川に向かう同車。 f4.0 , FUJICHROME PROVIA 100F , 420mm , 小作 201e.m.u. special edition on Oume Line.(Ozaku)
2001 MAY. 04		9093M 特急「あずさ９３号」新宿→松本 松本行き特急「あずさ」の臨時増便で、土曜日を中心に運転日が設定されている９３号。新宿8:33発で、8:30発の 3001M特急「かいじ101号」の続行となっている。なお、４月28日と５月３日は同時刻でＥ３５１系充当の特急「スーパーあずさ99号」が全車指定席で運転されている。 f4.0 , 1/400sec , 100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 相模湖 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.93" on Chuou Line.(Sagamiko)
2001 MAY. 04		8071M 特急「かいじ１８１号」新宿→甲府 土休日を中心に行われる中央線特急「かいじ」の増発便で、新宿8:02発の甲府行き181号。新宿8:00発の 3M特急「スーパーあずさ３号」の続行で、同列車の止まらない駅への速達サービスを提供している。 f3.5 , 1/400sec , 100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 相模湖 183e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.181" on Chuou Line.(Sagamiko)
1999 SEP. 23		9033M 特急「かいじ１９３号」新宿→甲府 土休日を中心に行われる中央線特急「かいじ」の増発便で、この秋には幕張電車区の国鉄特急色１８３系が充当された。都合２往復のうち午前の下りと夕方の上りは千葉発着で、特急「千葉かいじ」を名乗るが、午前の上り１９０号と午後の下り１９３号は特急「かいじ」のまま。日によっては０番台車(ＬＥＤヘッドマーク)が先頭車の編成も見られた。 1/750sec , 100mm , RVP(+1) , 吉祥寺 183e.m.u. J.N.R. colored Ltd.Exp."Kaiji No.193" on Chuou Line.(Kichijouji)
1999 AUG. 28		9402M急行「アルプス９２号」南小谷→新宿 夜行便で定期401Mの臨時増便である急行「アルプス８５号」の折り返し列車、急行「アルプス９２号」は昼行便。三鷹電車区１６９系の充当だが、1999年夏から新色編成の充当となった。 1/500sec , 70-100mm , RVP(+1) , 勝沼ぶどう郷 169e.m.u. Exp."Alps No.92" on Chuou Line.(Katsunuma budou kyou)
1998 JUL. 11		5004M 特急「あずさ４号」松本→東京 平成９年１０月１２日に発生した「大月事故」によりＥ３５１系１本を欠いたため、ダイヤを修正した上で計画的に１８９系あさま塗色１１両編成による代走が実施された。事故発生が長野オリンピックの直前だったとはいえ、長野新幹線開業後で１８９系に運用上の余裕があったことは不幸中の幸いであった。オリンピック終了後もＥ３５１系は工場への入場予備編成がないため、あさま色あずさは半年近く走ることになったのである。 1/500sec , 135-200mm , PROVIA 100 , 猿橋～鳥沢 189e.m.u.(Asama colored) Ltd.Exp."Azusa No.4" on Chuou Line.(Saruhashi～Torisawa)
1997 OCT. 12		9093M 特急「あずさ９３号」東京→松本 臨時増便の中央線特急「あずさ」の一部に、長野新幹線の開業で余剰となった１８９系が「あさま」塗色のまま充当された。また、93号については臨時増便「あずさ」では珍しい東京始発で設定され、同車が山手線の内側の中央線を走ることとなった。写真は曲線分岐器・曲線クロッシングのある飯田町構内にさしかかるところ。 1/350sec , 200mm , PROVIA 100 , 飯田橋 189e.m.u.(Asama colored) Ltd.Exp."Azusa No.93" on Chuuou Line.(Iidabashi)
1997 SEP. 07		8052M 特急「あずさ８２号」松本→新宿 中央東線の特急「あずさ」・特急「かいじ」は松本運転所１８３系の充当だが、一部の臨時増便は幕張電車区１８３系の充当となり、中央東線にも国鉄特急色の列車が走る。 1/500sec , 100mm , Sensia(+1) , 初狩→大月 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.82" on Chuuou Line.(Hatsukari～Ootsuki)
1997 SEP. 06		8053M 特急「あずさ８３号」 新宿→松本 幕張電車区の国鉄特急色１８３系９両編成を充当した、中央線特急「あずさ」の臨時増便で、大月～初狩を行く83号。 1/500sec , 70-100mm , Sensia(+2) , 大月～初狩 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.83" on Chuuou Line.(Ootsuki～Hatsukari)
1997 JUN. 01		8072M 特急「かいじ１８２号」 甲府→新宿 幕張電車区１８３系６両編成を充当の臨時増便8072M特急「かいじ192号」。土曜休日に運転日が設定されており、土曜休日に回送扱いで運転となる横須賀線「おはようライナー逗子」の編成を品川から新宿に回送して、新宿～甲府に２往復の特急「かいじ」増便としている。この運用は長野新幹線開業に伴う「あさま」用１８９系電車の「あずさ」「かいじ」充当により解消している。 1/500sec , 200mm , PROVIA 100(+1) , 国分寺 183e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.182" on Chuuou Line.(Kokubunji)
1996 SEP. 29		8053M 特急「あずさ８３号」新宿→松本 国鉄特急色の幕張電車区１８３系９両編成を充当した臨時増便の特急「あずさ83号」松本行き。松本運転所１８３系1000番台車が新色に塗り変わってしまっているので、特急「あずさ」では臨時増便でしか国鉄特急色編成を見ることができない。 1/500sec , 70-100mm , PROVIA 100 , 大月～初狩 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.83" on Chuuou Line.(Ootsuki～Hatsukari)
1996 AUG. 13		9402M 急行「アルプス９２号」南小谷→新宿 新桂川橋りょうを行く復路の臨時急行「アルプス９２号」で、三鷹電車区の国鉄急行色１６９系６両編成。 1/750sec , 135mm , RD(+2) , 猿橋～鳥沢 169e.m.u. Exp."Alps No.92" on Chuuou Line.(Saruhashi～Torisawa)
1996 AUG. 10		9402M 急行「アルプス９２号」南小谷→新宿 長坂のカーブを行く復路の臨時急行「アルプス92号」で、三鷹電車区の国鉄急行色１６９系６両編成。往路の信濃森上行き85号は夜行便だが、復路92号は昼行便である。 1/350sec , 135mm , RVP , 小淵沢～長坂 169e.m.u. Exp."Alps No.92" on Chuuou Line.(Kobuchizawa～Nagasaka)
1996 SPR. 14		8072M 特急「かいじ１８２号」甲府→新宿 土曜休日は運休となる横須賀線の「ホームライナー逗子」「おはようライナー逗子」に運用している幕張電車区１８３系モノクラス６両編成を充当した中央線特急「かいじ」の臨時増便で、甲府から新宿に向かう182号。 1/750sec , 70mm , RD , 勝沼ぶどう郷 183e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.182" on Chuuou Line.(Katsunuma budou kyou)
1996 MAR. 23		8052M 特急「あずさ８２号」松本→新宿 長坂のカーブを行く幕張電車区１８３系の９両編成で、国鉄特急色の臨時増便8052M特急「あずさ82号」新宿行き。 1/350sec , 135-200mm , PROVIA 100 , 小淵沢～長坂 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.82" on Chuuou Line.(Kobuchizawa～Nagasaka)
1995 OCT. 01		9091M 特急「あずさ９１号」 新宿→松本 朝の中央線高架複々線を行く幕張電車区１８３系９両編成で、臨時増便の特急「あずさ９１号」松本行き。幕張車ということで国鉄特急色の編成であり、この日の編成は全車０番台車となっていた。 1/750sec , 100mm , FUJICOLOR superG400plus , 吉祥寺 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.91" on Chuuou Line.(Kichijouji)
1995 AUG. 12		8052M 特急「あずさ８２号」 松本→新宿 夕方近い上野原付近を行く幕張電車区１８３系９両編成を充当の特急「あずさ82号」新宿行き。こちらも全車０番台車で組成された編成である。 1/750sec , 135-200mm , FUJICOLOR super G800ACE , 上野原 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.82" on Chuuou Line.(Uenohara)
1994 AUG. 07		8072M 特急「かいじ１８２号」甲府→新宿 夕刻の国分寺を通過するマリ１８３系６両編成充当の臨時特急「かいじ１８２号」新宿行き。 1/500sec , 50mm , FUJICOLOR super G400 , 国分寺 183e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.182" on Chuuou Line.(Kokubunji)
1993 APR. 25		8052M 特急「あずさ８２号」松本→新宿 中央東線の臨時増便で上りの特急「あずさ82号」新宿行き。房総特急用幕張電車区１８３系９両編成の充当で、松本車とはグリーン車の位置が異なり松本方から２両目となっている。 1/1000sec , 100mm , FUJICOLOR super G400 , 新府 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.82" on Chuuou Line.(Shinpu)
1993 APR. 07		8008M 特急「かいじ１０８号」松本→新宿 臨時延長運転で松本始発にて運転される 8008M 特急「かいじ108号」新宿行き。 1/1500sec , 100mm , Konica XG400 , 日野春 183e.m.u. Ltd.Exp."Kaiji No.108" on Chuuou Line.(Hinoharu)

2004 MAR 16		8044M 特急「成田エクスプレス82号」成田空港→大宮 ３月13日のダイヤ改正まで毎日運転されていた臨時特急「ウイングエクスプレス１・２号」は、２５３系のリニューアル工事が一段落したことから改正後に同時刻での特急「成田エクスプレス81・82号」に置き換えられたが、置き換え後間もなく２５３系に車両不具合が発生したため３月14日の82号から17日の81号までの同列車を幕張電車区１８３系８両編成が代走した。起用された編成はダイヤ改正まで特急「ウイングエクスプレス」に充当されていたマリ３編成で、改正前と同じく車内には客室端部に荷物置場を設けている。ヘッドマーク・側面電幕は「特急」を掲出した。この代走は車種変更扱いのため、特急料金は「Ａ特急料金」が適用されたもよう。 1/500sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 佐倉～物井 183e.m.u. Ltd.Exp."Narita express No.82" on Soubu Line.(Sakura～Monoi)
2003 JAN 01		9068M 特急「新宿わかしお92号」千倉→新宿 大晦日に新宿始発で外房線に運転された臨時特急「外房初日の出１号」千倉行きは、折り返し新宿行き臨時特急「新宿わかしお92号」に充当された。千倉始発だが安房鴨川経由の外房線特急である。 1/200sec , 135-200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 信濃町 183e.m.u. Ltd.Exp."Shinjuku wakashio No.92" on Chuuou Line.(Shinanomachi)
2001 FEB. 17		9081M 特急「さざなみ９１号」 東京→千倉 内房線の特急「さざなみ」の臨時増便で、幕張電車区１８３系８両編成を充当の91号千倉行き。上総湊を出て湊川橋りょうを渡るところ。 1/800sec , 28-35mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 上総湊～竹岡 183e.m.u. Ltd.Exp."Sazanami No.91" on Uchibou Line.(Kazusa minato～Takeoka)
1994 JAN. 09		2008M 特急「成田エクスプレス８号」成田空港→新宿・横浜 年末年始を国外で過ごす航空旅客の帰国ラッシュに合わせ、増結を行い３両編成４本を連結した12両編成の特急「成田エクスプレス８号」。当時の２５３系は全て３両の組成で、12両編成だとグリーン車が４両連結されていることになる。 1/750sec , 200mm , FUJICOLOR super G400 , 佐倉～物井 253e.m.u. Ltd.Exp."Narita Express No.8"on Soubu Line.(Sakura～Monoi)
1994 JAN. 09		2007M 特急「成田エクスプレス７号」大船→成田空港 総武本線を行く12両編成「成田エクスプレス」。１８５系以外で12両の在来線特急は長い方の部類に入る。この７号の折り返しが上の８号で、共に所定は９両編成での運転。 1/1000sec , 300mm , FUJICOLOR super G400 , 下総中山 253e.m.u. Ltd.Exp."Narita Express No.7"on Soubu Line.(Shimousa nakayama)

2004 OCT. 31		3327M 快速（「妙高７号」）長野→新潟 新潟県中越地震により上越新幹線・上越線が不通となったため、長野～新潟を直通する臨時快速列車が１日４往復設定され、新潟車両センター４８５系のＴ編成、Ｒ編成、Ｋ編成が充当された。長野～直江津の間は定期列車「妙高」のスジを用い（除く１往復）柏崎～長岡は信越本線が不通だったため、柏崎～新潟は越後線経由での運転。画像は「妙高７号」スジの新潟行きで、ＬＥＤに「普通」表示を掲出のＲ２５編成。 f4.0 , 1/180sec , 200mm , FUJICOLOR super 400(FDi) , 妙高高原～関山 485e.m.u. Rapid("Myoukou No.7") on Shin'etsu Line.(Myoukou kougen～Sekiyama)
2004 OCT. 31		3326M 快速（「妙高６号」）新潟→長野 長野行き「妙高６号」のスジで信越本線を南下する 3326M 。この日はリニューアル3000番台車６両編成の充当で、直江津～長野は各駅に停車するためかクハ前頭のＬＥＤの表示は「普通」を掲出。 1/400sec , 70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 二本木～関山 485e.m.u. Rapid("Myoukou No.6") on Shin'etsu Line.(Nihongi～Sekiyama)
2004 OCT. 31		3325M 快速（「妙高５号」）長野→新潟 ４号で長野に向かったニイ４８５系Ｔ１４編成の折り返し 3325M 新潟行き。快速「妙高」および「妙高」では普通車指定席の設定があるが、この臨時快速は全車普通車自由席の扱いで、クロハ４８１の半室グリーン車もハ代用の扱い。 1/500sec , 35-50mm , FUJICHROME TREBI 100C , 関山～二本木 485e.m.u. Rapid("Myoukou No.5") on Shin'etsu Line.(Sekiyama～Nihongi)
2004 JUL. 19		8066M 特急「はくたか８６号」越後湯沢→金沢 臨時特急「はくたか85号」の折り返しで、越後湯沢始発の金沢行き特急「はくたか86号」。夏臨では７月19日に特急「はくたか」増便は83,84,85,86号の２往復が４８９系での運転となった。 1/640sec , 100-135mm , FUJICHROME TREBI 100C , 越後湯沢～石打 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutala No.86" on Jouetsu Line.(Echigo yuzawa～Ishiuchi)
2004 JUL. 19		8065M 特急「はくたか８５号」金沢→越後湯沢 大沢駅付近を行く臨時特急「はくたか85号」越後湯沢行き。 1/400sec , 135mm , FUJICHROME TREBI 100C , 大沢 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutala No.85" on Jouetsu Line.(Oosawa)
2004 JUL. 19		8064M 特急「はくたか８４号」越後湯沢→金沢 夏の上越線を行く臨時特急「はくたか84号」金沢行き。越後湯沢行き 8063M 特急「はくたか83号」の折り返しで、サワ４８９系９両編成の充当。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME TREBI 100C , 大沢～上越国際スキー場前 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutala No.84" on Jouetsu Line.(Oosawa～Jouetu kokusai ski jou mae)
2003 JUL. 27		3373M 快速「くびき野３号」新井→新潟 新井～新潟に運転の快速「くびき野」はカヌ４８５系４両編成を充当するのが所定だが、２本ある４両編成の１本が検査中のため半室グリーン車込みＴ編成６両編成が代走していたところ、上り「ムーンライトえちご」新宿行きに充当されていた４８５系６両Ｋ編成が故障し運休、故障したＫ編成の代わりに「くびき野」に充当されていたＴ編成を送り込んだため、１１５系６両編成での運転となった快速「くびき野３号」。 1/800sec , 50mm , FUJICHROME TREBI 100C , 青海川～鯨波 115e.m.u. Rapid"Kubikino No.3" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
2002 JUL. 21		8064M 特急「はくたか84号」越後湯沢→金沢 ＡＴＳ-P付きサワ４８９系９両編成の充当で運転される特急「はくたか」の臨時増便84号。 1/500sec , 135-200mm , FUJICOLOR SUPERIA Venus 400 , 薬師峠(信)～まつだい 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.84" on Hokuhoku Line.(Yakushitouge～Matsudai)
2003 JAN. 11		8063M 特急「はくたか83号」金沢→越後湯沢 サワ４８９系９両編成を充当の臨時増便 8063M 特急「はくたか83号」越後湯沢行き。このシーズンに最大６往復設定された臨時増便のうち２往復が４８９系充当となっていた。 1/320sec , 200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 上越国際スキー場前～大沢 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.83" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jo mae～Oosawa)
2002 AUG. 18		2008M 特急「いなほ８号」青森→新潟 多客のため所定６両編成のところ、９両編成にて運転される 青森いなほ こと 2008M 特急「いなほ８号」新潟行き。 1/800sec , 28mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 間島～村上 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.8" on Uetsu Line.(Majima～Murakami)
2002 AUG. 17		501M 急行「きたぐに」大阪→新潟 多客のため所定10両編成のところ、12両編成にて運転される急行「きたぐに」下り便の新潟行き。 f3.5 , 1/500sec , 135mm , FUJICHROME TREBI 400 , 青海川～鯨波 583e.m.u. Exp."Kitaguni" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
2002 AUG. 18		3922M 快速 村上→新潟 前の晩に新宿を発車した新潟経由の村上行き夜行快速「ムーンライトえちご」から折り返したカヌ１６５系で、村上始発の新潟行き快速列車3922M。この日は多客期で「ムーンライトえちご」が９両編成だったため、この3922Mも９両編成での運転となっている。なお快速3922Mには愛称名がないが「ムーンライトえちご」のヘッドマークを掲出したままでの運転となっている。 1/500sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 佐々木～黒山 165e.m.u. Rapid on Hakushin Line.(Sasaki～Kuroyama)
2002 APR. 26		2レ 特急「北斗星２号」函館→上野 大雨の影響で特急「カシオペア」・特急「北斗星」が、大宮～青森で高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線への迂回運転が実施された。対象は７月12日の夜発車分で、「カシオペア」は下りのみが対象。写真は13日の上り便だが、新発田付近での踏切事故の影響により迂回所定時刻より１時間以上遅れている。 1/400sec , 100-135mm , RA(+2) , 岩原スキー場前～越後中里 EF81 + sleeping coaches Ltd.Exp."Hokutosei No.2" on Jouetsu Line taking a detour.(Iwappara ski jo mae～Echigo nakazato)
2002 MAY. 25		1058M 特急「北越８号」 新潟→金沢 所定はカヌ４８５系6B充当の特急「北越」だが、５月25日には３号と折り返し８号がサワ４８９系国鉄特急色９両編成に車種変更されて運転された。 1/250sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 鯨波～青海川 489e.m.u. Ltd.Exp."Hokuetsu No.8" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
2002 MAY. 06		8086M 特急「はくたか８６号」 越後湯沢→金沢 金沢総合車両所の４８９系H０３編成９両を充当した臨時特急「はくたか86号」金沢行き。 1/160sec , 300mm , FUJICOLOR REALA(FDi) , 大沢～上越国際スキー場前 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutala No.86" on Jouetsu Line.(Oosawa～Jouetu kokusai ski jou mae)
2002 MAY. 06		2004M 特急「いなほ３号」新潟→酒田 羽越本線の特急「いなほ」で実施された増結による輸送力増強のうち、12～３～４～15号の新潟～酒田２往復の運用では６＋４の10両編成が実施された。写真は白新線の佐々木カーブを行く酒田行き３号。 1/1000sec , 70mm , FUJICOLOR REALA(FDi) , 黒山～佐々木 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.3" on Hakushin Line.(Kuroyama～Sasaki)
2002 MAY. 04		2002M 特急「いなほ４号」酒田→新潟 酒田から新潟に向かう上りの特急「いなほ４号」で、多客期のため４＋６の10両編成。羽越本線の小岩川駅を通過するところ。 1/400sec , 70mm , FUJICOLOR REALA(FDi) , 小岩川 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.4" on Uetsu Line.(Koiwagawa)
2002 MAY. 03		2009M 特急「いなほ９号」青森→新潟 ゴールデンウィークで多客のため、所定６両編成のところ「はくたか」用3000番台車９両編成の充当となった2009M 特急「いなほ９号」新潟行き。 1/800sec , 100mm , FUJICOLOR REALA(FDi) , 黒山～佐々木 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.8" on Hakushin Line.(Kuroyama～Sasaki)
2002 APR. 30		2008M 特急「いなほ８号」青森→新潟 ９両編成「はくたか」用3000番台車の充当となった青森始発の特急「いなほ８号」新潟行き。ＧＷ期間中は、2008Mで青森から新潟へ、2009Mで新潟から青森へという１日１往復の運用となっている。 1/750sec , 70mm , FUJICHROME MS100/1000(P-2) , 越後寒川～今川 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.8" on Uetsu Line.(Echigo kangawa～Imagawa)
2002 MAR. 16		8063M 特急「はくたか８３号」金沢→越後湯沢 特急「はくたか」の臨時増便83号の越後湯沢行き。この冬の設定ではサワ４８９系９両編成とサワ６８１系６両編成の２種類が充当されることになり、特に６８１系６両編成の越後湯沢行きでは貫通型クモハが先頭に立った。 1/400sec , 135-200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 上越国際スキー場前 681e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.83" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jo mae)
2002 JAN. 14		8061M 特急「はくたか８１号」金沢→越後湯沢 冬場にしては珍しく穏やかな上越市郊外を行く臨時の特急「はくたか81号」越後湯沢行きで、国鉄特急色の金沢総合車両所４８９系９両編成の充当。 1/640sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 有間川～谷浜 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.81" on Hokuriku Line.(Arimagawa～Tanihama)
2002 JAN. 13		8063M 特急「はくたか８３号」金沢→越後湯沢 上越市郊外を行く臨時の特急「はくたか83号」越後湯沢行き。金沢総合車両所４８９系９両編成の充当だが、この日は唯一の白山色H02編成での運転。 1/500sec , 50mm , FUJICHROME MS100/1000 , 有間川～谷浜 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.83" on Hokuriku Line.(Arimagawa～Tanihama)
2001 DEC. 31		8061M 特急「はくたか８１号」金沢→越後湯沢 降雪の中、越後湯沢に向かう臨時増便の特急「はくたか81号」。金沢総合車両所４８９系９両編成の充当で、この日は１本しかない白山色Ｈ０２編成の充当。 1/400sec , 200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 上越国際スキー場前 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.81" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jo mae)
2001 DEC. 31		2012M 特急「いなほ１２号」酒田→新潟 年末年始も夏に続いて羽越本線の特急「いなほ」では増結による輸送力増強が行われ、６＋４の10両編成も新潟～酒田で見られた。写真は午後の上り新潟行き12号。 f4.5 , 1/250sec , 70mm , FUJICHROME MS100/1000 , 越後寒川～今川 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.12" on Uetsu Line.(Echigo kangawa～Imagawa)
2001 DEC. 31		2081M 特急「いなほ８１号」新潟→酒田 こちらは臨時増便の81号で、3000番台車を充当の酒田行き2081M。列車は強風による速度規制を受けながら村上～間島の大月地区の海岸沿いを走行中。 f5.6 , 1/500sec ,100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 村上～間島 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.81" on Uetsu Line.(Murakami～Majima)
2001 DEC. 31		2003M 特急「いなほ３号」新潟→酒田 ６＋４の10両編成となった午前の下り酒田行き特急「いなほ３号」で、前６両が先だってカヌ色となったばかりのＴ１８編成。 1/500sec ,135-200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 村上～間島 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.3" on Uetsu Line.(Murakami～Majima)
2001 NOV. 25		9024M 特急「雷鳥９０号」新潟→大阪 ダイヤ改正で新潟雷鳥は廃止されたが、多客期には臨時列車として大阪から新潟への直通運転が実施されることになり、京キト４８５系９両編成等を充当しての運転となっている。写真は11月下旬の連休に運転された上り90号の大阪行き。 1/640sec ,70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 鯨波～青海川 485e.m.u. Ltd.Exp."Raichou No.90" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
2001 NOV. 24		9024M 特急「雷鳥９０号」新潟→大阪 11月の３連休中、23日の下り91号新潟行きと24日の上り大阪行きには金サワ４８９系９両編成が充当され、国鉄特急色でラウンジカーつきH03編成が外はめ式ヘッドマーク掲出で運転された。 1/640sec ,70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 鯨波～青海川 485e.m.u. Ltd.Exp."Raichou No.90" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
2001 AUG. 12		2003M 特急「いなほ３号」新潟→酒田 特急「いなほ」のうち、通常はモノクラス４両編成が充当される酒田発着の15･４･３･12号について、この夏の多客期には輸送力増強のため指定日には６両編成(グリーン車込み)または４両編成プラス６両編成の非貫通10両編成で運転された。写真は10両編成の３号で酒田方の６両は国鉄特急色のＴ１８編成。 1/500sec , 100mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 間島～村上 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.3" on Uetsu Line.(Majima～Murakami)
2001 AUG. 12		2008M 特急「いなほ８号」青森→新潟 特急「いなほ」のうち青森発着の９･８号について、この夏の多客期には輸送力増強のため所定６両編成のところ指定日には９両編成の充当となった。新カヌで４８５系９両編成は「はくたか」用編成しかなく、必然的に3000番台車充当での運転となった。 1/640sec , 35-50mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 間島～村上 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.8" on Uetsu Line.(Majima～Murakami)
2001 APR. 14		1003M 特急「はくたか３号」金沢→越後湯沢 所定は４８５系８両編成を充当のところ、当該編成の検査入場のため計画的に車種変更された、特急「はくたか３号」の４８９系９両編成。ラウンジカー付きＨ編成は３本あるが、この日は唯一の白山色編成が充当された。 1/800sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 上越国際スキー場前～大沢 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.3" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jo mae～Oosawa)
2001 MAR. 18		1051M 特急「北越１号」 金沢→新潟 ３月ダイヤ改正より５往復体制となった特急「北越」には上沼垂運転区４８５系６両編成が充当されるが、１号と10号については、金沢ベースで運用されている特急「はくたか７･14号」の編成を差し替えるため、９両編成で運転されることがある。 f2.8 , 1/500sec , 135mm , FUJICHROME MS100/1000(+2) , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Hokuetsu No.1" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
2001 MAR. 03		1053M 特急「北越３号」 金沢→新潟 上沼垂運転区４８５系を充当の特急「北越」だが、ダイヤ改正初日である３月３日の３号は所定６両編成を充当のところ、９両編成の充当で運転された。 1/500sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Hokuetsu No.3" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
2001 FEB. 12		8032M 特急「はくたか８２号」 越後湯沢→金沢 金沢総合車両所の４８９系Ｚ０１編成７両を充当した特急「はくたか」の臨時増便で、越後湯沢から金沢に向かう82号。なお定期便で「はくたか」の７両編成はない。 1/800sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 大沢～上越国際スキー場前 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutala No.82" on Jouetsu Line.(Oosawa～Jouetu kokusai ski jou mae)
2001 JAN. 30		1003M 特急「はくたか３号」 金沢→越後湯沢 特急「はくたか３号」他には通常、金沢の４８５系８両編成(６Ｍ２Ｔ)が充当されているが、予備編成がないため計画的に４８９系「(白山)能登編成」(６Ｍ３Ｔ)にて代走が行われている。この日は国鉄特急色に塗り替えられたＨ０１の充当。 1/500sec , 135-200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 上越国際スキー場前 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.10" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jou mae)
2001 JAN. 27		1007M 特急「はくたか７号」 金沢→越後湯沢 特急「はくたか」のうち上沼垂車の充当は７号・14号の１往復で、現在は3000番台車の充当だが、Ｒ１編成が検査入場した際にＡＴＳ-P付きオールアコモ編成の充当が見られ、上沼垂車で赤い「はくたか」ヘッドマークの組合せが久々に実現した。 f5.6 , 1/320sec , 200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 上越国際スキー場前 485e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka no.7" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jou mae)
2000 AUG. 16		501M 急行「きたぐに」 大阪→新潟 朝の日本海をバックに新潟に向かう夜行の急行「きたぐに」。通常は京都の５８３系10両編成での運転だが、この日は多客期につきＭＭユニット１組２両を増結した12両編成での運転となっている。 1/500sec , 70mm , RA(+2) , 青海川～鯨波 583e.m.u. Exp."Kitaguni" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
2000 JUL. 22		3015M 特急「みのり５号」長野→新潟 通常は４両編成のところ、増結で６両編成となり、なおかつリニューアル3000番台車の充当となった、特急「みのり５号」。ヘッドマークはＬＥＤ版で「みのり」を表示。 f4.0 , 1/500sec , 135mm , RD(+2) , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Minori No.5" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
2000 JUL. 22		5001M 特急「白鳥」大阪→青森 日本海をバックに鯨波を行く下りの特急「白鳥」青森行き。国鉄特急色４８５系の充当で、多客期にはＭＭ'ユニット１組を増結した11両編成にて運転される。 1/500sec , 420mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Hakuchou" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
2000 MAR. 18		1052M 特急「北越２号」新潟→金沢 １日２往復運転の特急「北越」のうち、３･２号の１往復は金沢総合車両所の４８５･４８９系６両編成（金沢方先頭車がクロ４８０-1000）の充当だが、この日は中央にサロを挟む７両編成で現れた。 1/750sec ,70mm , E100S , 鯨波～青海川 485e.m.u. Ltd.Exp"Hokuetsu No.2" 7 cars long on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
2000 APR. 26		4レ 特急「北斗星４号」函館→上野 有珠山の噴火により北海道内の札幌～長万部で迂回運転を実施している特急「カシオペア」・特急「北斗星」が、ゴールデンウィークを前に東北本線の水沢～金ヶ崎にて橋脚傾斜が発生したため、４日間にわたり、大宮～青森で高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線への迂回運転が実施された。 f5.6 , 1/350sec , 135mm , RA(+2) , 岩原スキー場前～越後中里 EF81 + sleeping coaches Ltd.Exp."Hokutosei No.4" on Jouetsu Line taking a detour because of flood damage.(Iwappara ski jo mae～Echigo nakazato)
1999 JAN. 24		8050M「新特急水上６号」石打→上野 定期列車「新特急水上６号」は水上始発だが、冬期スキーシーズンは石打始発に延長運転され、岩原の大カーブにも姿を現す。 1/500sec , 200mm , RVP(+1) , 岩原スキー場前～越後中里 185e.m.u. Ltd.Exp."Minakami No.6" on Jouetsu Line.(Iwappara ski jou mae～Echigo nakazato)
1998 SEP. 06		1738M 普通 長岡→水上 水害のため上越線は水上～越後中里で一時不通となったが、湯檜曽～土樽の大半が新清水トンネルの中になっている下り線の復旧を急ぎ、下り線を単線として上下列車を走らせる措置がとられた。上越線は新幹線が出来た後もなお、貨物輸送においては大動脈となっており、仮の状態であっても早い復旧が望まれていたという背景がある。旅客列車においては、夜行便で特急「北陸」は引き続き運休となったが急行「能登」は運転再開されるなど、個々の列車の重要度が垣間見られた。写真は単線運転実施中の上り普通列車で、下り線を逆走して水上の構内に進入してくるところ。 f4.0 , 1/250sec , 100mm , RMS(P-2) , 湯檜曽～水上 115e.m.u. up train on Jouetsu Line of down line because of flood damage.(Yubiso～Minakami)
1998 MAY. 24		3011M 特急「みのり１号」高田→新潟 日本海をバックに信越本線を行く新潟行き特急「みのり」。上沼垂色＋国鉄色の編成に勝田電車区から転属してきたひたち色を組み込んだ３色編成。 1/500sec , 70mm , RVP(+1) , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Minori No.1"on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
1998 MAY. 05		8031M 特急「はくたか８１号」金沢→越後湯沢 上越線を越後湯沢へ向かう特急「はくたか」の臨時増便８１号。急行「能登」に使われている４８９系９両編成の充当で、赤いヘッドマーク付き。同車は他に定期「はくたか」でも４８５系８両編成の代走を務める場合がある。 1/500sec , 70mm , RVP(+1) , 上越国際スキー場前～大沢 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.81" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jo mae～Oosawa)
1998 FEB. 22		8050M 「新特急水上８号」石打→上野 岩原のカーブに現れた、石打始発に臨時延長運転の「新特急水上８号」上野行き。通常は新前橋電車区１８５-200系７両編成の充当だが、「シュプール上越」「シュプール草津･万座」の運転に伴い新前橋電車区の同車は余裕がないため、田町電車区から200番台車を借り入れ、グリーン車の位置も新前橋車に合わせて組み替え、他の新前橋区１８５-200系と共通で運用している。 1/350sec , 135-200mm , RA , 岩原スキー場前～越後中里 185e.m.u. Ltd.Exp."Minakami No.8" on Jouetsu Line.(Iwappara ski jo mae～Echigo-nakazato)
1998 JAN. 03		8031M 特急「はくたか８１号」金沢→越後湯沢 年末年始の輸送で特急「はくたか」の臨時増便８１号・８２号には金沢の４８９系「能登」編成９両が充当された。 1/350sec , 135-200mm , PROVIA 100 , 上越国際スキー場前 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakutaka No.81" on Jouetsu Line.(Jouetsu kokusai ski jo mae)
1997 SEP. 28		312M 急行「赤倉２号」新潟→長野 上沼垂運転区１６５系により運転される急行「赤倉」は長野～新潟に１日２往復の運転で、数少ない昼行急行として活躍してきたが、高田～新潟に新設されていた特急「みのり」に格上げされることになり、１０月１日ダイヤ改正を前に国鉄急行色Ｋ編成の充当・ヘッドマークの取付が行われた。写真は上りの２号。 1/500sec , 70mm , PROVIA 100 , 鯨波～青海川 165e.m.u. J.N.R. colored Exp."Akakura No.2" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
1997 AUG. 05		1051M 特急「北越１号」 金沢→新潟 日本海をバックに信越本線を行く特急「北越１号」。通常は上沼垂運転区の４８５系６両編成が充当されるが、金沢ベースで北越急行の特急「はくたか」運用に就いている同区４８５系3000番台車９両編成を検査等のために差し替えするよう、計画的に新潟行き特急「北越１号」へ充当したもの。時刻表の編成案内にも９両編成に関する記述がある。 1/500sec , 70mm , PROVIA 100 , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp. "Hokuetsu No.1" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
1997 MAR. 08		1006M 特急「かがやき６号」長岡→金沢 鯨波を行く晩年の特急「かがやき」で、長岡から金沢に向かう上りの６号。北越急行ほくほく線の開業・特急「はくたか」登場を控えて、特急「かがやき」用車の塗色変更が進行し、写真の編成では中間１ユニットが「はくたか色」、他４両が国鉄特急色となった混色である。 1/750sec , 70mm , PROVIA 100(+1) , 鯨波～青海川 485e.m.u. Ltd.Exp."Kagayaki No.6"on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
1997 MAR. 08		1007M 特急「かがやき７号」金沢→長岡 鯨波を行く特急「かがやき７号」で、全車が「はくたか」色に塗り変わった４８５系の６両編成。特急「はくたか」用の金沢運転所４８５系は６Ｍ２Ｔの８両編成となるため、４Ｍ２Ｔの「かがやき」編成２本から編成を組み替えることになり、「かがやき」編成は６両全車が塗り変わった編成と中間１ユニットのみが塗り変わった編成とがある。なおこの後者は２Ｍ２Ｔで国鉄特急色となり、米原口の北陸特急などに使用されることになった。 1/500sec , 70mm , PROVIA 100(+1) , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Kagayaki No.7" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
1997 FEB. 15		1006M 特急「かがやき６号」長岡→金沢 雪が降った後、冬にしては比較的穏やかな鯨波を行く特急「かがやき６号」金沢行き。この編成は６両全部が国鉄特急色に塗り変わっていた。 1/750sec , 70mm , PROVIA 100(+1) , 鯨波～青海川 485e.m.u. Ltd.Exp."Kagayaki No.6" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
1997 FEB. 15		1007M 特急「かがやき７号」金沢→長岡 金沢から長岡に向かう下りの特急「かがやき７号」。金沢運転所の４８５系６両編成で、写真の編成は先頭車が貫通型。特急「はくたか」登場に備えて、この編成は中間モハ１ユニットが「はくたか」色に、他４両が国鉄特急色に塗り変わっている。 1/1000sec , 135mm , PROVIA 100(+1) , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Kagayaki No.7" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
1997 JAN. 04		8012M 特急「いなほ８２号」酒田→新潟 羽越本線の特急「いなほ」の臨時増便で、上沼垂の４８５系９両編成を充当の82号新潟行き。定期便は国鉄特急色の６両編成なので、同車の充当は臨時増便のみとなっている。この日は新潟方先頭車がボンネット車の編成。 1/250sec , 135mm , RD(+2) , 小岩川 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.82" on Uetsu Line.(Koiwagawa)
1997 JAN. 04		9016M 特急「いなほ９６号」酒田→新潟 年末年始に設定された羽越本線の特急「いなほ」の臨時増便97･96号には、３月ダイヤ改正から特急「はくたか」に使用される上沼垂運転区４８５系3000番台車がモノクラス６両編成で充当され、酒田まで北上した。写真は上り96号新潟行き。 1/350sec , 70mm PROVIA 100(+1) , 越後寒川～今川 485e.m.u. Ltd.Exp"Inaho No.96" on Uetsu Line.(Echigo kangawa～Imagawa)
1996 AUG. 17		8033M 特急「北越８３号」金沢→長岡 鯨波を行く４８５系「スーパー雷鳥」編成。臨時増便の特急「北越83号」長岡行きで、同編成が富山よりも先、新潟県内を走行するのは珍しい。他に特急「かがやき」の臨時増便も設定されている。 1/750sec , 50mm , PROVIA 100 , 鯨波～青海川 485e.m.u. Ltd.Exp."Hokuetsu No.83" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
1996 AUG. 17		9001M 特急「かがやき９１号」金沢→長岡 上越新幹線と接続して、北陸と首都圏を結ぶ特急「かがやき」の臨時増便で、特急「北越」用の国鉄特急色編成を充当した下り91号の長岡行き。この日は１本しかないボンネット車編成が充当されたが用意されたボンネット車用の絵入りヘッドマークを掲出して運転された。 1/500sec , 135mm , PROVIA 100 , 青海川～鯨波 485e.m.u. Ltd.Exp."Kagayaki No.91" on Shin'etsu Line.(Oumigawa～Kujiranami)
1996 AUG. 17		8032M 特急「北越８２号」長岡→金沢 特急「北越」は１日４往復の運転で、３種類の編成が充当されている。 1･4号＝上沼垂４８５系９両編成(白鳥・雷鳥にも充当のアコモ改善車編成) 3･5･2･6号＝金沢４８５･４８９系６両編成(クロ４８０連結の国鉄特急色編成) 7･8号＝金沢４８９系９両編成(白山編成) このうち特急「白山」と同じ編成を充当する上りの８号は長岡20:27発で、走行写真の撮影は極めて困難だが、臨時増便82号が「白山」編成の充当で長岡13:12発という日中走行のダイヤで運転された。 1/350sec , 270mm , PROVIA 100 , 鯨波 489e.m.u. Ltd.Exp."Hokuetsu No.82" on Shin'etsu Line.(Kujiranami)
1996 AUG. 04		9002M 特急「かがやき９２号」長岡→金沢 特急「かがやき」の臨時増便で、長岡行き91号から折り返した金沢行き92号。この夏には金沢から長岡への１往復が８月３日から18日まで設定されたが、うち16日から18日は使用編成が変更されている。これには他の臨時特急の使用編成の変更も絡んでいる。 特急「かがやき91･92号」かがやき編成６両→北越編成６両 特急「スーパー雷鳥信越」スーパー雷鳥編成７両→かがやき編成６両 特急「北越83･84号」北越編成６両→スーパー雷鳥編成10両 「スーパー雷鳥信越」の編成を素直に北越編成に代えず、臨時北越の編成増強を行うため、臨時かがやきが巻き添えを食らったようでもある。 f5.6 , 400mm , RD(+2) , 鯨波～青海川 485e.m.u. Ltd.Exp."Kagayaki No.92" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
1995 AUG. 17		回9847M 特急「いなほ９２号」(回送) 上沼垂→酒田 特急「いなほ」の臨時増便で、酒田から新潟に向かう92号には青森運転所５８３系９両編成の充当となり、ヘッドマークは「臨時」表示で運転された。写真は編成を酒田に送り込む前回送列車。 1/500sec , 135mm , PROVIA 100 , 黒山～佐々木 583e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.92"(dead head) on Hakushin Line.(Kuroyama～Sasaki)
1995 AUG. 17		8017M 特急「いなほ８７号」 新潟→酒田 特急「いなほ」の臨時増便で、新潟から酒田に向かう87号には上り86号と共に８月15～20日に限り上沼垂運転区４８５系９両編成が充当された。写真は今川に進入するところ。当時の特急「いなほ」に上沼垂車の充当は珍しく、増発列車ならではのスタイル。 1/250sec ,135mm , PROVIA 100 , 今川 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.87" on Uetsu Line.(Imagawa)
1995 FEB. 12		8050M「新特急谷川６号」石打→上野 水上止まりの「新特急谷川」は、スキーシーズンのため土曜休日を中心に石内までの延長運転を行っており、岩原のカーブに新前橋電車区１８５系200番台車も姿を現す。写真は復路の６号上野行き。 1/500sec ,135-200mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 岩原スキー場前～越後中里 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.6" on Jouetsu Line.(Iwappara ski jou mae～Echigo nakazato)
1994 AUG. 13		8012M 特急「いなほ８２号」酒田→新潟 酒田が始発の臨時特急「いなほ82号」で、今川に進入する４８５系６両編成。 1/400sec , 135mm , FUJICOLOR super G400 , 今川 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.82" on Uetsu Line.(Imagawa)
1994 FEB. 26		3051M 特急「白山」上野→金沢 信越本線を北上する下りの特急「白山」金沢行き。この日は所定９両編成のところ増結で11両編成となり、編成中央付近に国鉄特急色のモハ１ユニット２両が挟まっている。 1/500sec , 100mm , FUJICOLOR super G400 , 妙高高原～関山 489e.m.u. Ltd.Exp."Hakusan" on Shin'etsu Line.(Myoukoukougen～Sekiyama)
1994 FEB. 20		312M 急行「赤倉２号」新潟→小諸 新潟始発の急行「赤倉２号」小諸行き。妙高高原から普通列車となる。所定３両編成のところ、この日はカヌ１６５系Ａ編成×２で６両編成。 1/750sec , 35-50mm , FUJICOLOR super G400 , 関山 165e.m.u. Exp."Akakura No.2" on Shin'etsu Line.(Sekiyama)
1994 FEB. 06		8040M「新特急谷川６号」石打→上野 越後中里を発車して松川を渡る石打始発の臨時延長「新特急谷川６号」上野行き。 f8.0 , 1/1000sec , 75-100mm , FUJICOLOR super G400 , 越後中里～土樽 185e.m.u. Ltd.Exp."Tanigawa No.6" on Jouetsu Line.(Echigo nakazato～Tsuchitaru)

2004 OCT. 31		3324M 快速（「妙高４号」）新潟→長野 直江津始発「妙高４号」と殆ど同時刻で運転される新潟始発の臨時快速長野行き。新潟県中越地震により上越新幹線・上越線と信越本線の柏崎～長岡が不通となっているため運転されているもので、ナノ１８９系ではなくニイ４８５系の充当。 f4.0 , 50mm , FUJICHROME TREBI 100C , 黒姫～古間 485e.m.u. Rapid("Myoukou No.4") on Shin'etsu Line.(Kurohime～Furuma)
2004 OCT. 31		3323M 快速（「妙高３号」）長野→新潟 越後線経由の臨時快速で、直江津行き「妙高３号」と殆ど同時刻で運転される 3323M 。特急「北越」が運休のため同列車に充当の４８５系６両編成が使用されるが、カヌ色Ｔ編成、同3000番台車Ｒ編成に混じって、同じく運休中である快速「ムーンライトえちご」に充当の国鉄特急色Ｋ編成も使用されている。 f4.0 , 50mm , FUJICHROME TREBI 100C , 黒姫～古間 485e.m.u. Rapid("Myoukou No.3") on Shin'etsu Line.(Kurohime～Furuma)
2004 AUG. 21		9071M 特急「あずさ71号」新宿→白馬 木崎湖をバックに海ノ口～簗場を行くＥ２５７系９両編成で、特急「あずさ」の臨時増便 9071M 特急「あずさ71号」白馬行き。マリ１８３,１８９系Ｃ編成で運転された91号とほぼ同時刻での運転となっている。 1/640sec , 35-50mm , FUJICHROME Velvia 100F , 海ノ口～簗場 E257e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.71" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2004 MAY. 08		9091M 特急「あずさ91号」新宿→白馬 大糸線に直通する特急「あずさ」の臨時増便で、マリ１８３,１８９系９両のＣ４編成充当にて運転の 9091M 特急「あずさ91号」白馬行き。白馬行き往路のみの運転となっている。 f5.0 , 1/640sec , 35mm , FUJICHROME Sensia III , 海ノ口～簗場 183,189e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.91" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2004 MAY. 01		8031M 特急「しなの81号」名古屋→白馬 前の冬に続き３８３系４両編成の充当で運転された大糸線直通の臨時特急「しなの81号」白馬行き。クモハ３８３-10 サハ３８３-110 モハ３８３-10 クロ３８３-101 → の編成で、折り返しは南小谷始発の 9022M～8034M 特急「しなの84号」名古屋行き。 f5.0 , 1/640sec , 35mm , FUJICHROME TREBI100C , 海ノ口～簗場 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.81" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2004 MAY. 01		9091M 特急「あずさ91号」新宿→白馬 マリ１８３,１８９系９両のＣ２編成充当の、今シーズン運転初日の特急「あずさ91号」白馬行き。５月1,2,3,8日の４日間の運転日設定となっている。 f5.0 , 1/500sec , 50mm , FUJICHROME TREBI100C , 海ノ口～簗場 183,189e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.91" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2004 JAN. 03		9010M 特急「スーパーあずさ１０号」南小谷→新宿 巨石の点在する姫川上流沿いに大糸線を南下する特急「スーパーあずさ10号」Ｅ３５１系８両編成。10月１日ダイヤ改正より大糸線直通の「スーパーあずさ」は、定期で南小谷折り返し１往復（３,８号）と白馬折り返し１往復（５,10号）の態勢となったが、松本発着の１,７,14号がシーズン中は白馬発着に臨時延長となる他、５,10号の南小谷延長も行われる。ダイヤ・設備の制限からか、南小谷始発10号は白馬で 14:46～15:10 の34分停車となり、この間に後続の上り普通列車 1538M 辰野行きが白馬で追いついてしまう（14:59着・15:20発）。 1/640sec , 35-50mm , FUJICHROME Sensia III , 千国～白馬大池 E351e.m.u. Ltd.Exp."Super Azusa No.10" on Ooito Line.(Chikuni～Hakuba ooike)
2004 JAN. 03		9031M 特急「しなの８１号」名古屋→白馬 木崎湖畔を行く３８３系特急「しなの」。ダイヤ改正により大糸線直通の特急「しなの」は季節列車から臨時列車になり列車番号も80番台になった。大糸線直通の「しなの」は引き続き３８１系で運転されるほか、夜行急行「ちくま」が定期列車から臨時列車に格下げとなり３８３系充当から３８１系充当に替わったあおりを受けて、３８３系４両編成の充当も設定され、貫通型クロ先頭で大糸線を４両で走る３８３系の姿が見られるようになった。 1/800sec , 70mm , FUJICHROME Sensia III , 海ノ口～簗場 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.81" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2003 MAY. 04		9051M 特急「あずさ８１号」新宿→白馬 大糸線を行くＥ２５７系９両編成の 9051M 特急「あずさ81号」白馬行き。特急「あずさ」「かいじ」は原則としてＥ２５７系化が完了してしまったので、大糸線へ直通する臨時便の特急「あずさ81号」も２年前は１８３系充当だったが、このゴールデンウィーク(運転日は５月３～５日)にはＥ２５７系充当での運転となっている。なお、現在の大糸線では定期の特急列車で信濃大町以北に入線する運用はない。 1/640sec , 50mm , FUJICHROME TREBI100C , 海ノ口～簗場 E257e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.81" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2003 MAY. 04		9054M 特急「あずさ５４号」白馬→新宿 所定は信濃大町 8:11 始発の定期便 54M 特急「あずさ54号」だが、多客期には臨時延長運転で白馬 7:23 始発となる。かつて急行「アルプス」信濃大町行きが南小谷行きに臨時延長していた時に、当時の充当車輌１８３系がこの特急「あずさ号」に折り返していたため、よく見られた運用だが、現在は急行「アルプス」は臨時の快速「ムーンライト信州」となって、特急「あずさ54号」とは充当車輌が変わってしまったので、相互に関連なく運転日が設定されている。 1/640sec , 70mm , FUJICHROME TREBI100C , 簗場～海ノ口 E257e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.54"on Ooito Line.(Yanaba～Uminokuchi)
2002 JAN. 13		回9336M 急行「アルプス８３号」(回送) 白馬→長野 2001～2002年の冬から急行「アルプス」の臨時増便は、Ｅ２５７系が投入された12月ダイヤ改正で急行型１６９系から特急型１８３・１８９系の充当に変更された。下りの夜行便83号については一部が「あさま」色１８９系モノクラス６両編成の充当となり、同車が大糸線に入線することとなった。写真は白馬行き83号の折り返し回送。 1/400sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 簗場～海ノ口 189e.m.u. Exp."Alps No.83"(dead head) on Ooito Line.(Yanaba～Uminokuchi)
2001 JUL. 20		7005M 特急「しなの５号」名古屋→白馬 大糸線を行く３８１系(パノラマグリーン車込み)６両編成で、名古屋から白馬に向かう 7005M 特急「しなの５号」。折り返し24号と共に列車は臨時便だが、土曜休日を中心に運転日がコンスタントに設定され、残り少ない神領区３８１系活躍の場の一つとなっている。 1/500sec , 35-50mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 海ノ口～簗場 381e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.5" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2001 JUL. 20		9051M 特急「あずさ８１号」新宿→白馬 大糸線を行く１８９系９両編成の 9051M 特急「あずさ81号」白馬行き。信濃大町以北への１８３・１８９系入線は定期運用ではなく、臨時延長運転や臨時増便でのみ見られる。 1/500sec , 35mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 海ノ口～簗場 189e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.81" on Ooito Line.(Uminokuchi～Yanaba)
2001 MAY. 06		9052M 特急「あずさ８２号」白馬→新宿 特急「あずさ」の臨時増便、81･82号は多客期に運転日が設定されており、春の運転では白馬延長も実施された。特にゴールデンウィークの運転では国鉄特急色の幕張電車区１８３系９両編成が充当され、同車としては珍しく大糸線への入線となった。 1/640sec , 200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 簗場～海ノ口 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.82" on Ooito Line.(Yanaba～Uminokuchi)
2001 MAY. 03		8052M 特急「あずさ８２号」白馬→新宿 国鉄特急色の幕張電車区１８３系９両編成を充当の臨時増便、特急「あずさ82号」新宿行き。房総特急「わかしお」「さざなみ」のグリーン車連結が廃止され、「しおさい」と同じくモノクラス８両編成に改められた同区の編成だが、この特急「あずさ」運用ではグリーン車連結編成となっている。 f3.5 , 1/250sec , 300mm , FUJICHROME MS100/1000(+2) , 富士見～信濃境 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.82" on Chuuou Line.(Fujimi～Shinano sakai)
2000 DEC. 30		8082M 特急「あずさ68号」 南小谷→千葉 所定は松本始発となっている上りの特急「あずさ68号」千葉行きだが、スキーシーズンということで大糸線に延長運転となり南小谷始発での運転となっている。この列車、日によっては白馬始発にて運転されるほか、70号が白馬始発に延長運転される日もある。 1/400sec , 50-70mm , FUJICHROME Velvia(+1) , 千国～白馬大池 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.68" on Ooito Line.(Chikuni～Hakuba ooike)
2000 APR. 30		9402M 急行「アルプス９２号」南小谷→新宿 夜行便の臨時急行「アルプス85号」白馬行きから折り返した昼行便の臨時急行「アルプス92号」の三鷹電車区１６９系６両編成。もともとは長野支社から転属してきた編成なので、急行「アルプス81号」の現・長野支社１６９系と同じく、逆向き編成となっている。 1/500sec , 70-100mm , FUJICHROME Velvia(+1) , 簗場～海ノ口 169e.m.u. Exp."Alps No.92" on Ooito Line.(Yanaba～Uminokuchi)
2000 APR. 30		回9336M 急行「アルプス８１号」(回送) 白馬→松本 臨時急行「アルプス81号」に充当された１６９系６両編成を長野へ返却する回送列車、回9336M。急行「アルプス81号」自体は夜行便で、撮影可能な時間帯には走らない。南小谷までの運転で、終点まで定期の急行「アルプス」より早く到着するダイヤ。 1/350sec , 50mm , FUJICHROME Velvia(+1) , 簗場～海ノ口 169e.m.u. Exp."Alps No.81"(dead head) on Ooito Line.(Yanaba～Uminokuchi)
1998 JUN. 28		7M 特急「あずさ７号」新宿→松本 ４号の折り返しで松本に向かう下りの７号。なお、代走を実施した当初はグリーン車２両込み１２両編成で、列車名が「スーパーあずさ」のままであった。 1/500sec , 200mm , RA , 富士見～すずらんの里 189e.m.u.(Asama colored)Ltd.Exp."Azusa No.7" on Chuou Line.(Fujimi～Suzuran-no-sato)
1997 MAR. 09		9096M 特急「あずさ９６号」南小谷→千葉 臨時特急「あずさ94号」と同じ時刻で走る特急「あずさ96号」だが、冬のシーズンは毎休日に運転日が設定され、大糸線から直通の南小谷始発での運転となった(１月上旬は94号としての南小谷始発あり)。幕張電車区１８３系の充当(一部運転日を除く)で、この日は珍しく愛称表示がＬＥＤの０番台車クハの編成。 1/500sec , 100-135mm , PROVIA 100(+1) , 簗場～海ノ口 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.96" on Ooito Line.(Yanaba～Uminokuchi)
1996 AUG. 15		9402M 急行「アルプス９２号」南小谷→新宿 立場川橋りょうを行く上りの臨時急行「アルプス９２号」で、三鷹電車区の国鉄特急色１６９系６両編成。ヘッドマークは無いが「急行」表示を掲げ、日中の中央東線を南下してくる。 f5.6 , 270-400mm , PROVIA 100 , 富士見～信濃境 169e.m.u. Exp."Alps No.92" on Chuuou Line.(Fujimi～Shinano sakai)
1996 AUG. 10		9323M 快速 信濃大町→南小谷 定期の夜行急行「アルプス」の往路は、信濃大町までが定期運転で、信濃大町から先はシーズン中のみ快速列車に格下げとなり南小谷まで直通するダイヤとなっている。この夏は新宿発７月25日～８月17日の期間が南小谷直通となった。写真は南小谷での撮影だが、なぜか愛称表示幕は急行「アルプス」を表示したままとなっている。 1/350sec , 50mm , RD(+2) , 南小谷 183e.m.u. Rapid(Exp."Alps") on Ooito Line.(Minami otari)
1996 MAR. 31		7022M 特急「しなの２２号」南小谷→名古屋 長野オリンピックに合わせて特急「しなの」の３８１系を置き換えた３８３系は、先行して量産試作車６両１編成が落成し、季節運転列車である特急「しなの５･22号」に充当されていた。後に３８３系が大量増備されると今度は大糸線直通の特急「しなの」は３８１系充当に戻ったため、３８３系の充当は1995年７月21日から1996年11月10日まで期間である。 1/350sec , 135mm , PROVIA 100 , 信濃木崎 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.22" on Ooito Line.(Shinano kizaki)
1996 FEB. 04		8085M 特急「あずさ６１号」新宿→南小谷 定期便では松本止まりの特急「あずさ61号」が臨時延長運転で大糸線に直通した南小谷行き。このシーズンは11月18･19日と、12月23日から２月末までの毎日に運転日が設定され、南小谷では折返し千葉行き72号となる。 1/500sec , 200mm , RD , 白馬大池～千国 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.61" on Ooito Line.(Hakuba ooike～Chikuni)
1996 FEB. 04		7022M 特急「しなの２２号」南小谷→名古屋 南小谷から大糸線を南下する３８３系６両編成の臨時特急「しなの22号」名古屋行き。復路は貫通型クモハ３８３が先頭になる編成の向きとなっている。 1/500sec , 100-135mm , RD , 千国～白馬大池 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.22" on Ooito Line.(Chikuni～Hakuba ooike)
1996 FEB. 04		回9021M 特急「しなの２２号」(回送) 白馬→南小谷 白馬行き7005M特急「しなの５号」で到着した編成を、南小谷始発の7022M特急「しなの22号」に充当するため、白馬から南小谷まで運転されている回送列車、回9021M。 1/750sec , 35-50mm , RD , 白馬大池～千国 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.22"(dead head) on Ooito Line.(Hakuba ooike～Chikuni)
1996 FEB. 02		7005M 特急「しなの５号」 名古屋→白馬 大糸線を北上する特急「しなの５号」白馬行き。新鋭３８３系の６両編成で、下りの白馬行きでは展望型クロ３８３が先頭となる。３８３系にとっては大糸線では初めての冬。 1/750sec , 70-100mm , RVP , 北大町～信濃木崎 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.5" on Ooito Line.(Kita oomachi～Shinano kizaki)
1995 AUG. 14		7022M 特急「しなの２２号」 南小谷→名古屋 海ノ口付近を行く３８３系充当の特急「しなの２２号」。春臨の特急「しなの91･92号」で営業運転を開始した３８３系は、７月21日より大糸線直通の特急「しなの５･21号」への充当がコンスタントに行われた。夏休みの７月21日から８月31日の期間は毎日運転日が設定されている。 1/750sec , 50-70mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 簗場～海ノ口 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.22" on Ooito Line.(Yanaba～Uminokuchi)
1995 AUG. 14		回9021M 特急「しなの２２号」(回送) 白馬→南小谷 白馬止まり特急「しなの５号」の編成を、南小谷始発の特急「しなの22号」に充当のため設定されている、白馬から南小谷への回送列車。 1/750sec , 35mm , PROVIA 100 , 信濃森上～白馬大池 383e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.22"(dead head) on Ooito Line.(Shinano moriue～Hakuba ooike)
1995 MAR. 26		8082M 特急「あずさ６８号」 南小谷→新宿 通常は松本始発のところ臨時延長運転で南小谷始発となっている特急「あずさ68号」で、大糸線を行く松本運転所１８３系の９両編成。 1/1000sec , 50-70mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 信濃木崎～北大町 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.68" on Ooito Line.(Shinano kizaki～Kita oomachi)
1995 JAN. 22		7022M 特急「しなの２２号」南小谷→名古屋 大糸線を南下する神領電車区３８１系６両編成の特急「しなの22号」名古屋行き。なぜか振り子動作中？ 1/1000sec , 135mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 千国～白馬大池 381e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.22" on Ooito Line.(Chikuni～Hakuba ooike)
1995 JAN. 02		8083M 特急「あずさ５５号」新宿→南小谷 臨時延長で大糸線に直通した特急「あずさ55号」南小谷行き。姫川橋りょうを行く１８３系グレードアップ編成の９両。 1/500sec , 50mm , FUJICOLOR super G100 , 白馬大池～千国 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.55" on Ooito Line.(Hakuba ooike～Chikuni)
1994 JAN. 22		回????M「しなの２２号」(回送) ？？→南小谷 南小谷始発に到着する、特急「しなの22号」に充当する３８１系６両編成で、白馬止まり往路の特急「しなの５号」から継走で設定されている回送列車。 1/500sec , 50mm , FUJICOLOR super 400 ACE , 千国～南小谷 381e.m.u. Exp."Spur Hakuba No.2" on Ooito Line.(Chikuni～Minamiotari)
1993 DEC. 30		8085M 特急「あずさ１３号」新宿→南小谷 新宿11時始発の 13M 特急「あずさ13号」松本行きが、スキーシーズンに大糸線へ延長運転で南小谷行きに。南小谷 15:10着で折り返しは同様に大糸線直通に延長運転の特急「あずさ30号」で南小谷(15:51)始発千葉(20:51)行きロングラン列車。 f8.0 , 1/500sec , 50-70mm , FUJICOLOR super G400 , 千国～南小谷 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.13" on Ooito Line.(Chikuni～Minamiotari)
1993 DEC. 26		7022M 特急「しなの２２号」南小谷→名古屋 大糸線を南下する南小谷始発の特急「しなの22号」名古屋行き。シン３８１系の６両、クロ３８１-13 モハ３８１-58 モハ３８０-58 モハ３８１-13 モハ３８０-13 クハ３８１-18(名古屋→)で、モハ３８０は３８３系開発のためのシングルアームパンタグラフを搭載。 1/1000sec , 100-135mm , FUJICOLOR super G400 , 信濃常盤～安曇沓掛 381e.m.u. Ltd.Exp."Shinano No.22"on Ooito Line.(Shinano tokiwa～Azumi kutsukake)
1993 DEC. 26		8082M 特急「あずさ２４号」南小谷→新宿 所定は松本始発 24M 特急「あずさ24号」がスキーシーズンのため南小谷始発に延長運転。あずさカラーの９両、クハ１８３-102 モハ１８３-1028 モハ１８２-1028 サロ１８３-1114 モハ１８３-1045 モハ１８２-1045 モハ１８３-1009 モハ１８２-1009 クハ１８３-1012(新宿→)。 1/1000sec , 100-135mm , FUJICOLOR super G400 , 信濃常盤～安曇沓掛 183e.m.u. Ltd.Exp."Azusa No.24"on Ooito Line.(Shinano tokiwa～Azumi kutsukake)
1993 AUG. 07		8801M 急行「ちくま８１号」大阪→長野 早朝の篠ノ井駅に到着する臨時の夜行急行「ちくま81号」。クハ１６５-184 モハ１６６-11 モハ１６７-11 クハ１６７-20（長野→）の４両編成で、松本までは信濃森上行き急行「くろよん」を併結した８両編成。 f4.5 , 100mm , Konica XG400 , 篠ノ井 167e.m.u. Exp."Chikuma No.81"on Shinonoi Line.(Shinonoi)

2003 NOV. 24		8217D 快速「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」会津田島→喜多方 名古屋鉄道から譲渡された元「北アルプス」用キハ８５００系を充当した会津鉄道の「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」は毎日運転され、西若松～会津若松はＪＲ只見線に乗り入れしているが、10月から土休日には会津若松行き 3316D は会津若松から 8217D 喜多方行きに、会津田島行き 3317D は会津若松まで 8216D 喜多方始発に、それぞれ延長運転が実施されている。 1/800sec , 100-135mm , FUJICHROME TREBI 100C , 笈川～塩川 Kiha8500d.m.u. Rapid"Aizu Mount Express" on Ban'etsu west Line.(Oikawa～Shiokawa)
2003 AUG. 10		2006M 特急「いなほ６号」青森→新潟 羽越本線の特急「いなほ」のうち下り７号・上り６号の１往復は青森発着となっており、所定は４８５系６両編成充当のところ多客期は特急「はくたか」用９両編成充当で輸送力増強が図られる。 1/640sec , 50-70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 金浦～象潟 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.6" on Uetsu Line.(Konoura～Kisakata)
2003 MAY. 12		1043M 特急「あいづ１号」郡山→会津若松 国鉄特急色編成で運転されている磐越西線の特急「あいづ」および「ホリデーあいづ」だが、当該編成が雨漏り修繕で急遽入場したため、勝田電車区へ転属してきたカヌ色４８５系Ｋ６０編成による代走が実施された。ヘッドマークは白幕表示、側面の電照式行先表示幕はステッカーを貼り運転区間を表示して対処。当該Ｋ６０編成は全車普通車で半室グリーン席を設備していないため、代走期間中は全車普通車自由席とされていた。 1/250sec , 300mm , FUJICOLOR SUPERIA400(FDi) , 磐梯熱海～中山宿 485e.m.u. Ltd.Exp."Kamoshika No.1"on Ouu Line.(Shirasawa～Jimba)
2002 APR. 29		2041M 特急「かもしか１号」秋田→青森 弘前の桜祭り及び多客対応で、所定３両編成にて運転の特急「かもしか１・４号」は２編成連結(非貫通)の６両編成にて運転された。 1/640sec , 70mm , FUJICOLOR REALA(FDi) , 白沢～陣馬 485e.m.u. Ltd.Exp."Kamoshika No.1"on Ouu Line.(Shirasawa～Jimba)
2002 APR. 28		2041M 特急「かもしか１号」秋田→青森 青森市郊外の鶴ヶ坂付近を行く、青森行きの増結６両編成 2041M特急「かもしか１号」。 1/640sec , 70mm , FUJICOLOR REALA(FDi) , 大釈迦～鶴ヶ坂 485e.m.u. Ltd.Exp."Kamoshika No.1"on Ouu Line.(Daisyaka～Tsurugasaka)
2001 JUL. 03		9013M 特急「はつかり１１３号」盛岡→青森 原則として４８５系3000番台車の充当となった特急「はつかり」だが、臨時増便では国鉄特急色の編成も起用される。写真は函館行き13号の続行で走る113号。 f2.8 , 1/250sec , 200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 苫米地 485e.m.u. Ltd.Exp."Hatsukari No.113"on Touhoku Line.(Tomabechi)
2001 JUN. 24		1042M 特急「ビバあいづ２号」会津若松→郡山 仙台電車区の「ビバあいづ」専用編成が郡山工場に定期入場中のため、青森運転所の国鉄特急色編成を充当した特急「ビバあいづ」。ヘッドマークは昔ながらの「あいづ」を掲出している。 1/400sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 東長原 485e.m.u. Ltd.Exp."Viva Aizu No.2"on Ban'etsu west Line.(Higashi nagahara)
1999 AUG. 09		8001M 特急「はくつる８１号」上野→青森 定期の特急「はくつる」は客車列車だが、臨時増便は５８３系寝台電車にて運転される。もっとも平成６年１２月まで定期「はくつる」は５８３系充当だったので、お馴染みの姿でもある。臨時便とはいえ列車番号もこだわっていてカッコいい。 1/750sec , 135mm , RVP(+1) , 八戸～陸奥市川 583e.m.u. Ltd.Exp."Hakutsuru No.81"on Touhoku Line.(Hachinohe～Mutsu ichikawa)
1998 NOV. 22		8045M 特急「ビバあいづ３号」郡山→会津若松 通常、特急「ビバあいづ」に充当の仙台電車区４８５系６両編成が全般検査で入場のため、計画的に代替編成として勝田電車区４８５系が充当された。車体塗色は常磐線特急「ひたち」のままで、ヘッドマークと客室内シートカバーは特急「ビバあいづ」用のものを使用した。 1/350sec , 100mm , RVP(+1) , 翁島～更科(信) 485e.m.u. Ltd.Exp."Viva Aizu No.3" on Ban'etsu-west Line.(Okinashima～Sarashina)
1998 AUG. 14		8031M 特急「はつかり１３１号」盛岡→青森 特急「はつかり」の臨時増便で、５８３系９両編成を充当した１３１号。定期便１５号の続行で青森に向かう。 1/500sec , 300mm , RVPⅡ , 苫米地～北高岩 583e.m.u. Ltd.Exp."Hatsukari No.131" on Touhoku Line.(Tomabechi～Kita-takaiwa)
1997 AUG. 15		9006M 特急「はつかり１０６号」青森→盛岡 東北本線の特急「はつかり」で臨時増便の106号盛岡行きで、青森運転所５８３系の９両編成の充当。座席定員は４８５系８両編成と同程度となっている。 1/750sec , 135mm , RA(+2) , 北高岡～苫米地 583e.m.u. Ltd.Exp."Hatsukari No.106" on Touhoku Line.(Kita takaiwa～Tomabechi)
1996 NOV. 10		3001D 特急「秋田リレー１号」北上→秋田 北上線を行くキハ１１０系充当の特急「秋田リレー１号」秋田行き。秋田新幹線の田沢湖線改軌工事に伴い、約１年間の期間限定特急列車として走ったもので、キハ１１０系では珍しい特急仕様車である。 1/350sec , 100mm , PROVIA 100 , ゆだ錦秋湖～ほっとゆだ Kiha110 diesel cars Ltd.Exp."Akita Relay No.1" on Kitakami Line.(Yuda kinsyuuko～Hotto yuda)
1996 NOV. 10		3010D 特急「秋田リレー１０号」秋田→北上 北上線の第１和賀川橋りょうを行くキハ１１０系充当の特急「秋田リレー10号」北上行き。最終便の片道１本を除き３両編成ないし４両編成で運転され、多客の場合は１両増結で走っていた。 1/500sec , 400mm , FUJICOLOR super G800 ACE , ほっとゆだ～ゆだ錦秋湖 Kiha110 diesel cars Ltd.Exp."Akita Relay No.10" on Kitakami Line.(Hotto yuda～Yuda kinsyuuko)
1996 SEP. 01		3005D 特急「秋田リレー５号」北上→秋田 ゆだ錦秋湖にかかる橋りょうを行くキハ１１０系３両編成の特急「秋田リレー５号」秋田行き。東京8:06発の東北新幹線「やまびこ35号」からの接続で、秋田には13:38着となる。 1/500sec , 135mm , PROVIA 100 , ほっとゆだ～ゆだ錦秋湖 Kiha110 diesel cars Ltd.Exp."Akita Relay No.5" on Kitakami Line.(Hotto yuda～Yuda kinsyuuko)
1996 SEP. 01		3003D 特急「秋田リレー３号」北上→秋田 第1和賀川橋りょうを行くキハ１１０系４両編成の特急「秋田リレー３号」秋田行き。錦秋湖の水量が少な季節なので、橋脚が長く見える。 1/350sec , 135mm , PROVIA 100 , ほっとゆだ～ゆだ錦秋湖 Kiha110 diesel cars Ltd.Exp."Akita Relay No.3" on Kitakami Line.(Hotto yuda～Yuda kinsyuuko)
1996 SEP. 01		3001D 特急「秋田リレー１号」北上→秋田 東京6:00発の東北新幹線「やまびこ31号」から接続を受ける、北上線の特急「秋田リレー１号」で、第１和賀川橋りょうを渡り、まもなくほっとゆだ構内にさしかかるところ。 f5.6 , 270mm , PROVIA 100 , ほっとゆだ～ゆだ錦秋湖 Kiha110 diesel cars Ltd.Exp."Akita Relay No.1" on Kitakami Line.(Hotto yuda～Yuda kinsyuuko)
1995 JUL. 01		8044M 特急「ビバあいづ４号」会津若松→郡山 磐越西線に運転される特急「ビバあいづ」は一見したところ日に３往復運転に見えるが、うち３･４号は列車番号が8000番台で臨時列車の扱いである。実質的には定期列車である１･５･２･６号と同じく、検査で「ビバあいづ」編成が居ない時を除いて、毎日運転されている。 1/1000sec , 35mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 広田～東長原 485e.m.u. Ltd.Exp."Viva Aizu No.4" on Ban'etsu west Line.(Hirota～Higashi nagahara)
1994 AUG. 14		8006M 特急「いなほ６号」秋田→新潟 所定は酒田が始発の特急「いなほ６号」だが、帰省ラッシュで多客期のため、臨時延長で秋田始発にて運転された。 1/750sec , 135-200mm , Kodak SUPER GOLD100 , 吹浦～女鹿 485e.m.u. Ltd.Exp."Inaho No.6" on Uetsu Line.(Fukura～Mega)
1994 FEB. 01		8045M 特急「ビバあいづ３号」郡山→会津若松 郡山から会津若松に向かう下りの特急「ビバあいづ」。 1/1000sec , 35mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 翁島～更科(信) 485e.m.u. Ltd.Exp."Viva Aizu No.3" on Ban'etsu west Line.(Okinashima～Sarashina)
1993 SEP. 12		8191M 山形新幹線「つばさ１９１号」上野→山形 臨時便で上野が始発の山形新幹線の下り「つばさ191号」山形行き。 1/750sec , 100-135mm , Konica XG400 , 高畠～赤湯 TEC400e.m.u."Tsubasa No.191" on Ouu Line.(Takabata～Akayu)
1993 SEP. 12		8196M 山形新幹線「つばさ１９６号」山形→上野 臨時便で上野行き山形新幹線「つばさ196号」。この日は先行試作車Ｌ１編成の充当。 1/750sec , 135mm , Konica XG400 , 中川～赤湯 TEC400e.m.u."Tsubasa No.196" on Ouu Line.(Nakagawa～Akayu)

2004 SEP. 20		9371レ 甲１２６ 兵庫→土浦 土浦に向かう「つくばエクスプレス」ＴＸ-１０００系６両編成２本の甲種輸送、府中１２６。川崎重工で新造されたもので、山陽本線・東海道本線・武蔵野線を経由してきたもの。この日の牽引機は ＥＦ８１ 86 で、やはりヘッドマーク取付での運転となった。 1/400sec , 100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , ひたち野うしく On-rail-transportation of "Tsukuba express(Metropolitan Intercity Railway Company)" TX-1000e.m.u. on Jouban Line.(Hitachino ushiku)
2004 JUL. 09		4541レ 配給 尾久→東大宮操 ＥＦ６５ 1108 の牽引するオクシナ回送 4541レ 。この日は２４系寝台客車が連なる組成。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME TREBI 100C , 川口 Ef65 + passenger coaches on Touhoku Line.(Kawaguchi)
2004 JUN. 07		9772レ 配給 新津→品川 新津車両製作所で落成した山手線用Ｅ２３１系500番台車11両を品川に輸送する配給 9772レ 。最終コースは山手貨物線を左回りに田端操から途中、池袋・新宿・渋谷を通過しながら品川まで。 1/400sec , 70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 駒込 On-rail-transportation of E231e.m.u. on Yamanote Line.(Komagome)
2004 JUN. 07		9772レ 配給 新津→品川 上越線を南下するＥ２３１系500番台車11両で、この日は５３３編成。双頭連結器を装備した ＥＦ６４ 1030 の牽引で、利根川第１橋りょう(上り)を行く。 1/500sec , 35mm , FUJICHROME TREBI 100C , 敷島～渋川 On-rail-transportation of E231e.m.u. on Jouetsu Line.(Shikishima～Shibukawa)
2004 MAY. 09		8860レ 甲３４ 兵庫→土浦 東海道貨物線を上る ＥＦ６５ 牽引の つくばエクスプレス ＴＸ-１０００系６両編成×２。兵庫の川崎重工で新造されたもので、武蔵野線・常磐線経由で土浦へ向かう。 1/500sec , 100-135mm , FUJICOLOR super 400(FDi) , 平塚 On-rail-transportation of "Tsukuba express(Metropolitan Intercity Railway Company)" TX-1000e.m.u. on Toukaidou Line.(Hiratsuka)
2004 MAY. 09		9681レ 甲３５ 新鶴見→根岸 豊川の日本車輌で新造落成した横浜市営地下鉄３０００系６両編成を輸送する［甲35］。前日から東海道本線を上って貨物線で新鶴見まで達した後、進行方向を変え、鶴見川を渡って根岸に向かう 9681レ で、根岸からは神奈川臨海鉄道で本牧方面へ向かい車両基地へ陸送となる。 1/500sec , 50-70mm , FUJICHROME Sensia III , 新鶴見～鶴見 On-rail-transportation of Transportation Bureau , City of Yokohama 3000e.m.u. on (Toukaidou)Hinkaku Line.(Shintsurumi～Tsurumi)
2004 FEB. 14		9371レ 甲１９２ 下松→土浦 常磐線を土浦に向かう「つくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道)」のＴＸ-２０００系。日立製作所で新造された６両編成×２本で、山陽本線・東海道本線・武蔵野線を経由してきたもの。土浦に到着後は車両基地まで道路による陸送となる。 1/400sec , 200mm , FUJICHROME TREBI 100C , ひたち野うしく On-rail-transportation of "Tsukuba express(Metropolitan Intercity Railway Company)" TX-2000e.m.u. on Jouban Line.(Hitachino ushiku)
2004 FEB. 14		9371レ 甲１９２ 下松→土浦 つくばエクスプレスＴＸ-２０００系を下松から土浦に輸送する甲種輸送［甲192］。新鶴見からはＪＲ東日本のＥＦ８１が牽引となったが、81号機が起用されヘッドマークも付けられた。ちなみにこの次の回には95号機が起用された。 1/400sec , 100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 府中本町 On-rail-transportation of "Tsukuba express(Metropolitan Intercity Railway Company)" TX-2000e.m.u. on Musashino Line.(Fuchuu honmachi)
2004 JAN. 11		9560レ 甲１７８ 黒山→出水 新潟トランシスで新造された６両の肥薩おれんじ鉄道用気動車ＨＳＯＲ-１００を鹿児島本線の出水まで輸送する［甲１７８］で、信越本線の東光寺付近を行く ＥＦ８１ 5 牽引の 9560レ 。 1/500sec , 70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 東光寺 On-rail-transportation of "Super Rail Cargo" M250e.m.u. on Toukaidou Line.(Hayakawa～Nebukawa)
2003 NOV. 23		8860レ 甲１５８ 稲沢→東京貨物ターミナル ＥＦ６５ 1005 の牽引で稲沢から東京貨物ターミナルに輸送されるＪＲ貨物の特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」の第３編成４Ｍ２Ｔ。 f3.5 , 1/320sec , 70-100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 早川～根府川 On-rail-transportation of "Super Rail Cargo" M250e.m.u. on Toukaidou Line.(Hayakawa～Nebukawa)
2003 SEP. 01		9867レ 甲８７ 兵庫→秋田 朝の羽越本線を日本海をバックにＥＦ８１の牽引で秋田に向かう秋田新幹線Ｅ３系の甲種輸送。兵庫の川崎重工にて新造された６両を、山陽本線・東海道本線・武蔵野線・上越線・信越本線・羽越本線経由で輸送。 1/500sec , 35mm , FUJICHROME TREBI100C , 間島～村上 On-rail-transportation of Akita-Shinkansen E3e.m.u. on Uetsu Line.(Majima～Murakami)
2003 JUN. 23		9867レ 甲５４ 小田原→三島 伊豆箱根鉄道５０００系３両編成を小田原の大雄山線から三島の駿豆線へ輸送する 甲５４ で、ＥＦ６５ 1048 の牽引する第３編成。機関車と５０００系の間にはワム８両が連結された。 f4.0 , 1/500sec , 50mm , FUJICOLOR SUPERIA Venus400 , 根府川～早川 On-rail-transportation of Izuhakone Railway 5000e.m.u. with wagon cars on Toukaidou Line.(Nebukawa～Hayakawa)
2003 JUN. 15		回9575M 回送 豊田→甲府 旅の中央線 開業100周年記念イベントの一環として、６月15日に甲府駅で展示されるＥ９９３系ことＡＣトレイン、クハＥ９９３-1 サハＥ９９３-1 モハＥ９９３-1 モハＥ９９２-1 クハＥ９９２-1 。朝の中央東線を豊田から甲府まで自力回送。 1/500sec , 135-200mm , FUJICOLOR SUPERIA400 , 鳥沢～猿橋 E993e.m.u."Advanced Commuter Train;"quot; on Chuuou Line.(Torisawa～Saruhashi)
2003 JUN. 02		配9590レ 配給 宇都宮→田端操 宇都宮のイベントで展示された ＥＦ５８ 61 と ＥＦ８１ 95 を宇都宮から品川に回送する配給列車。ＥＦ５８ が 無道力次位のＥＦ８１ を牽引するスタイル。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME TREBI100C , 大宮 EF58 and EF81 on Touhoku Line.(Oomiya)
2003 MAY. 27		回9081M 回送 豊田→大宮 Ｅ２３１系800番台車の新製配置により所属区である三鷹電車区を追われ、豊田経由で大宮へ送り込まれる中央総武線各駅停車～営団地下鉄東西線直通用３０１系Ｋ３編成の廃車回送。クモハ３００-7 モハ３０１-21 モハ３００-7 モハ３０１-10 サハ３０１-102 モハ３００-8 モハ３０１-11 モハ３００-13 モハ３０１-19 クハ３０１-7（大宮→）の10両編成が武蔵野線を自力走行。 1/800sec , 300mm , FUJICHROME TREBI100C , 新秋津 Disused car transfering of 301e.m.u. on Musashino Line.(Shin akitsu)
2003 APR. 01		配9777レ 配給 尾久→土崎 ＥＦ８１ 134が牽引するＤＥ１０ 1128 と１４系座席客車３両＋オシ１４で、入場ＤＥ１０と廃車回送客車の併結編成。ＤＥ１０ 1128 に続くは、オハ１４ 166、オハ１４ 126、オハ１４ 125、オシ１４ 701。 1/400sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 吹上～行田 Disused car transfering of passenger coaches series 14 on Takasaki Line.(Fukiage～Gyouda)
2003 MAR. 25		9264レ 甲２１ 新座(タ)→新鶴見(信) ＥＦ６４の代替機として開発されたＥＨ２００の量産機が東芝府中にて新造落成し、北府中からＤＥ１０ 1565 の牽引で新座(タ)折り返しのコースで新鶴見(信)に甲種輸送された。 1/350sec , 135-200mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 新秋津 On-rail-transportation of brand new electric Locomotive of J R Freight. on Musashino Line.(Shin akitsu)
2003 MAR. 18		回8777レ 回送(廃車回送) 尾久→土崎 ＥＦ８１ 134が牽引する１４系座席客車５両編成で、長岡・新津・酒田経由で土崎に送られる廃車回送。今回の回送対象は、オハ１４ 200、オハ１４ 188、オハ１４ 187、オハ１４ 169、オハ１４ 168。 1/750sec , 70mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 吹上～行田 Disused car transfering of passenger coaches series 14 on Takasaki Line.(Fukiage～Gyouda)
2003 MAR. 09		9787レ 甲１３ 兵庫→秋田 高崎線を ＥＦ６５ 1001 の牽引で北上する秋田新幹線「こまち」用Ｅ３系Ｒ２０編成。兵庫の川崎重工で新造されたもので、先のＲ１８編成は日本海縦貫線経由、Ｒ１９編成は航送となったが、このＲ２０編成は山陽本線・東海道本線・武蔵野線・高崎線・上越線・信越本線・羽越本線経由での甲種輸送。 1/400sec , 135-200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 岡部 On-rail-transportation of Akita-Shinkansen E3e.m.u. on Takasaki Line.(Okabe)
2003 MAR. 09		8860レ 甲１３ 兵庫→秋田 朝の東海道本線を東上するＥ３系Ｒ２０編成の甲種輸送。前日に人身事故の影響で吹田にて７時間近く抑止されていたが、深夜の東海道本線を爆走して（途中駅での停車時間を切りつめて）小田原場面ではほぼ定時となっていた。 1/320sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 早川～根府川 On-rail-transportation of Akita-Shinkansen E3e.m.u. on Toukaidou Line.(Hayakawa～Nebukawa)
2002 DEC. 17		9680レ 甲１３５ 逗子→八王子 東急田園都市線～営団半蔵門線～東武伊勢崎線の相互直通運転開始に備えて増備される東急５０００系を逗子の東急車輌から八王子へ輸送する、甲１３５。ＥＦ６５ 1039 の牽引で高島線を行く 9680レ。 1/160sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 新興 On-rail-transportation of Tokyu 5000e.m.u. on Takashima Line.(Shinkou)
2002 NOV. 05		回9791M 品川→大船 南武線浜川崎支線に先頭車化改造２０５系1000番台車が投入されたため、３編成あった１０１系２両編成のうち、クモハ１００-186 クモハ１００-188 クモハ１００-145 クモハ１００-180 の４両が廃車回送された。廃車回送の最終ルートは横須賀線電車と同じルートにて品川から大船までの回9791M 。４Ｍの強力編成で品鶴線を爆走。 f4.0 , 100-135mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 鶴見 Disused car transfering of 101e.m.u. on Hinkaku(Toukaidou) Line.(Tsurumi)
2002 NOV. 05		回9796H 武蔵中原→川崎新町 南武線を南下する廃車回送のナハ１０１系。２両編成２本あわせた４両の回送ルートは、武蔵中原～尻手～神奈川新町、神奈川新町～尻手～新鶴見(信)～品川、品川～新川崎～横浜～大船。 f3.5 , 100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 武蔵小杉 Disused car transfering of 101e.m.u. on Nambu Line.(Musashi kosugi)
2002 OCT. 07		8561レ 兵庫→秋田 東北新幹線八戸開業に伴う秋田新幹線増発のため久々に新造されたＥ３系Ｒ１８編成はメーカーの川崎重工から日本海縦貫線経由での甲種輸送にて秋田へ運ばれた。途中の北陸本線内にてステップを破損するトラブルがあったため、Ｒ１９編成の甲種輸送は日本海縦貫線経由をやめて海上輸送になってしまい、結局Ｅ３系が日本海バックに走ったのはこれ１回のみ。 1/???sec , ??mm , FUJICHROME TREBI 400 , 今川～越後寒川 On-rail-transportation of Akita-Shinkansen E3e.m.u. on Uetsu Line.(Imagawa～Echigo kangawa)
2002 JUN. 24		配9768レ 下館→大宮操 大宮工場に入場のためＤＥ１０1604の牽引で水戸線を行く真岡鐵道「ＳＬもおか」用５０系客車。配給列車としての設定で、ＪＲ貨物が関与しないという運転扱いとなっている。なお、大宮工場へは大宮駅12番線に据え付ける必要があるため、列車は一旦大宮を過ぎて大宮操へ至り、機回しをして大宮に入り直している。この全区間をＤＥ１０が牽引した。 1/320sec , 35-50mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 小田林～小山 On-rail-transportation of passenger coaches of Mooka railway on Mito Line.(Otabayashi～Oyama)
2002 MAY. 26		9265レ 甲１１ 藤寄→南水海道(信) ＥＦ６４1000の牽引で上越線を南下する、関東鉄道キハ２３００系の甲種輸送。 1/500sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 小出～八色 On-rail-transportation of brand new diesel car 2300 series of Kantou Railway on Jouetsu Line.(Koide～Yairo)
2002 APR. 22		9265レ 甲４４ 北府中→新座(タ) 東芝府中工場で新造されたＥＨ５００-15を新鶴見に送り込む甲種輸送。北府中からは直接、新鶴見方面への出入りができない配線のため、一旦は遠く新座(タ)まで引き抜き、機回しして改めて武蔵野線を南下して新鶴見へと向かう。牽引機はＤＥ１０ 1555。 1/250sec , 50mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 新秋津 On-rail-transportation of brand new electric Locomotive of J R Freight. on Musashino Line.(Shin akitsu)
2002 FEB. 17		9769レ 新津→逗子 Ｅ２３１系をベースとした相鉄１００００系は第１次車として10両編成２本が東急車輌で新造されたが、第２編成のうち５両は新津車両新造所での組立となり、新津から逗子への甲種輸送が行われた。なお逗子に到着後は東急車輌で組立の残り５両とで10両に組成、調整される。 1/640sec , 100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 見附～押切 On-rail-transportation of Soutetsu 10000e.m.u. on Shin'etsu Line.(Mitsuke～Oshikiri)
2001 DEC. 24		8161レ 笠寺→会津若松 高山線直通特急「北アルプス」から名鉄が撤退したのに伴い、同列車用キハ８５００系５両が会津鉄道に売却されることとなり、東海道本線・武蔵野線・東北本線・磐越西線経由で甲種鉄道車両輸送が行われた。直流区間の牽引機はＥＦ６５1055。 1/400sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 蒲須坂～氏家 On-rail-transportation of diesel cars Meitetsu kiha8500d.m.u. on Touhoku Line.(Kamasusaka～Ujiie)
2001 DEC. 17		配9772レ 新津→品川 新津車両新造所で製作された常磐快速・成田線用Ｅ２３１系(通勤型仕様)を双頭連結器装備 ＥＦ６４ 1030 のけん引で、新津から品川に輸送する配給列車。Ｅ２３１系は付属編成＋基本編成の15両で、３基のパンタグラフが上昇している。 1/90sec , 300mm , FUJICHROME MS100/1000 , 恵比寿～渋谷 On-rail-transportation of brand-new E231e.m.u. on Yamanote Line.(Ebisu～Shibuya)
2001 DEC. 17		配9772レ 新津→品川 常磐快速・成田線用Ｅ２３１系(通勤型仕様)を新津から品川に輸送する配9772レ。上越線の名所、利根川第１橋りょう(上り)を行く。 1/500sec , 35mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 敷島～渋川 On-rail-transportation of brand-new E231e.m.u. on Jouetsu Line.(Shikishima～Shibukawa)
2001 JUL. 09		配9772レ 新津→品川 新津車両新造所で製作された中央総武緩行線用Ｅ２３１系(通勤型仕様)の三鷹電車区第34編成を双頭連結器装備 ＥＦ６４ 1031 のけん引で、新津から品川に輸送する配給列車。Ｅ２３１系はパンタグラフが上昇している。 1/500sec , 50mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 敷島～渋川 On-rail-transportation of brand-new E231e.m.u. on Jouetsu Line.(Shikishima～Shibukawa)
2001 MAY. 26		9873レ 甲１３ 下松→松本 中央東線の特急「あずさ」「かいじ」用１８３・１８９系取替のため増備が計画されているＥ２５７系の第１編成は日立製作所下松工場にて新造され、山陽本線・東海道本線・中央西線・篠ノ井線経由で甲種輸送された。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 恵那 On-rail-transportation of brand-new E257e.m.u. for Ltd.Exp."Azusa" and"Kaiji" on Chuuou Line.(Ena)
1998 NOV. 28		9163レ 甲１１１ 小山→苗穂 2000年３月ダイヤ改正で宗谷本線の高速化が図られるのに備え、同線に投入されるＪＲ北海道の振子式ディーゼルカー キハ２６１系の試作車４両が富士重工で落成、甲種回送された。日光線の鶴田から一旦は宇都宮経由で小山まで南下し、ここからＥＦ６５ 523の牽引で北海道へと北上した。 1/500sec , 70mm , RVP(+1) , 蒲須坂～氏家 On-rail-transportation of brand-new 261d.m.u.(JR Hokkaido) on Touhoku Line.(Kamasusaka～Ujiie)
1998 NOV. 21		8862レ～9862レ 甲１０９ 下松→勝田 常磐線特急「フレッシュひたち」用Ｅ６５３系２次車の甲種回送。日立製作所で製造されたＫ３０８編成(青)とＫ３５３編成(橙)の１１両で、東海道本線はＥＦ６５ 1008の牽引。 1/30sec , 135-200mm , RVP(+1) , 沼津 On-rail-transportation of brand-new E653e.m.u. for Ltd.Exp."Fresh Hitachi" on Toukaidou Line.(Numazu)
1997 DEC. 03		9773レ 甲１２４ 逗子→新津 横須賀線－総武快速線用Ｅ２１７系の新造が進められる新津車両製作所に、東急製の２階建てグリーン車４両(２編成分)を送り込む甲種回送。新津で平屋建て１３両×２編成と組成され、調整を行った後、再び甲種回送で上越線を南下してくる計画である。新津への出入りは双頭連結器を装備した長岡のＥＦ６４ 1000が用意されており、電車編成と機関車は車掌車・控車などを介さずに連結することができる。 1/350sec , 100mm , PROVIA 100 , 渋川～敷島 On-rail-transportation of brand-new double decker 1st class cars of E217e.m.u. manufactured by Tokyu Car Corporation on Jouetsu Line.(Shibukawa～Shikisima)
1997 JUL. 20		9562レ 甲７４・甲６５ 東新潟港→高松・中村 新潟鉄工所で新造された四国向け気動車の甲種鉄道車両輸送で、ＪＲ四国のトロッコ車 キクハ３２ 501と土佐くろしお鉄道のＴＫＴ８０１１＋ＴＫＴ８０１２を一緒に輸送する9562レ。ＥＦ８１ 28のけん引で、オープンスタイルのキクハ３２は開口部がベニヤ板で塞がれている。 1/750sec , 50mm , RAP , 鯨波～青海川 On-rail-transportation of brand-new Open-style car kiha32-501 for JR Shikoku and diesel car for Tosa Kuroshio Railway towed by EF81 28 on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
1997 AUG. 24		9481レ 甲８４ 逗子→勝田 東急車輛製造で新造された常磐線特急「フレッシュひたち」用Ｅ６５３系(１次車)Ｋ３０４編成(緑)７両の甲種鉄道車両輸送。逗子からは前日にＥＦ６５ 1006の牽引で出発しており、この日は２日目、ＥＦ８１ 58の牽引で武蔵野線～常磐線を勝田に向かう。 1/500sec , 100-135mm , PROVIA 100 , 南柏 On-rail-transportation of brand-new E653e.m.u. for Ltd.Exp."Fresh Hitachi" on Jouban Line.(Minami kashiwa)
		8161レ 甲９１ 兵庫→岩切 秋田新幹線用Ｅ３系の甲種鉄道車両輸送で、川崎重工製の５両を仙台総合車両所へ送り込む甲91。先行試作車とは灯具などのデザインが異なるＥ３系の量産車で、武蔵野線ではＥＦ６５の牽引。 1/500sec , 100mm , PROVIA 100 , 西浦和 On-rail-transportation of brand-new E3e.m.u. for Akita Shinkansen"Komachi" on Musashino Line.(Nishi urawa)
1996 JAN. 20		9680レ 甲１４７ 逗子→厚木 東急車両製造で落成した相模鉄道向け９０００系の甲147。相模鉄道では日立製作所での新造が多いが、この９０００系は東急製となった。横須賀線を北上し、根岸線に入り、本郷台にて小休止中。 1/250sec , 50-70mm , FUJICOLOR Super G400 , 本郷台 On-rail-transportation of brand-new 9000e.m.u. for Sagami Railway on Negishi Line.(Hongoudai)
1995 NOV. 23		8860レ 甲１１１ 兵庫→岩切 山形新幹線「つばさ」用４００系に増結するＴ車４２３型の甲種鉄道車両輸送で、兵庫にある川崎重工で落成した６両を仙台総合車両所に送り込む甲１１１。これらは12月１日から順次増結作業が始まり21日には全ての編成が６両から７両に増結完了となる。 1/350sec , 70-100mm , PROVIA 100 , 平塚～茅ヶ崎 On-rail-transportation of TEC400e.m.u. for Yamagata Shinkansen"Tsubasa" on Toukaidou Line.(Hiratsuka～Chigasaki)
1995 MAR. 20		8860レ 甲４６ 東新潟港→大宮 新潟鉄工所で落成した新しい建築限界測定車スヤ５０の鋼体輸送で、夜の高崎線をＥＦ６５520の牽引で南下する9970レ。写真は後続列車を待避のため本庄にて中線に到着したところ。車体の大きな開口部はベニヤ板で塞がれている。 1/4sec , 35-50mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 本庄 On-rail-transportation of the body for suya50 on Takasaki Line.(Honjou)
1995 MAR. 19		9781レ 甲１３ 逗子→勝田 東急車輌で落成した交直流型では初の通勤型４扉車Ｅ５０１系を配属先の勝田電車区へ輸送する甲種輸送で、ＥＦ８１56が牽引するＥ５０１系付属編成の第１編成。 1/500sec , 35mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 東結城～川島 On-rail-transportation of E501e.m.u. on Mito Line.(Higashi yuuki～Kawashima)
1994 NOV. 12		9385レ 甲１６８ 逗子→勝田 日立製作所・東急車輌・日本車輌の３社で１両ずつ落成した試験電車「ＴＲＹ－Ｚ」ことＥ９９１系は在来線の高速化などを主眼として製作された試験車両で、クモヤＥ９９１-1 サヤＥ９９１-1 クモヤＥ９９０-1 の３両で組成される。 1/1000sec , 135mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 新座 On-rail-transportation of E991e.m.u."TRY-Z" on Musashino Line.(Niiza)
1994 NOV. 12		9385レ 甲１６８ 逗子→勝田 Ｅ９９１系「ＴＲＹ－Ｚ」の甲種輸送は11月11日に３両一編成で逗子から発送され、途中の梶が谷で夜を明かし、越谷で牽引機関車をＥＦ６５ 523からＥＦ８１ 59に交換し、武蔵野線から常磐線へと ヨ8629 と マニ５０ 2186を従えて輸送され、12日の午後に勝田着となった。 1/125sec , 50-70mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 新秋津 On-rail-transportation of E991e.m.u."TRY-Z" on Musashino Line.(Shin akitsu)
1994 SEP. 11		9773レ 甲１１９ 尼崎→熊谷(タ) アルナ工機で落成した東武９０５０系10両編成を熊谷貨物ターミナルまで輸送する甲種輸送で、ＥＦ６５ 537の牽引で大宮を発車する9773レ。 1/750sec , 135mm , FUJICOLOR super G400 , 大宮 On-rail-transportation of Tobu 9050e.m.u. on Takasaki Line.(Oomiya)
1994 AUG. 27		9878レ 甲１１０ 兵庫→品川 川崎重工で落成した京浜東北線用２０９系10両編成を品川に運ぶ甲種輸送で、ＥＦ６６ 15が牽引する9878レ。品川を目前に品鶴線の新幹線高架下、西大井付近での撮影。 1/750sec , 300mm , FUJICOLOR super G400 , 西大井 On-rail-transportation of 209e.m.u. for Keihin-touhoku Line on Hinkaku(Toukaidou) Line.(Nishi ooi)
1994 APR. 30		9781レ 小山→日立 水戸線を行く空荷のシキ１０００三連で、小山から日立に向かう臨専貨の9781レ。牽引機はＥＦ８１61。 1/750sec , 100mm , FUJICOLOR super G400 , 新治～大和 EF81 + transporter for the large on Mito Line.(Niiharu-Yamato)
1993 JUL. 17		9968レ 甲１０９ 逗子→新秋津 東急車輌で落成した西武鉄道のステンレスボディー通勤型６０００系を武蔵野線の新秋津へ輸送する 甲１０９ で、ＥＦ６５ 1036 の牽引。横須賀線を北上した後は大船から短絡線で根岸線に入り、この桜木町から高島貨物線に入り、鶴見より品鶴貨物線経由で新鶴見(信)から武蔵野線に至るルートをとる。 1/???sec , 135mm , Konica XG400 , 桜木町 On-rail-transportation of Seibu 6000e.m.u. on Negishi(Sakuragichou) Line.(Nishi ooi)

2004 SEP. 18		試9562M 試運転 大前→上野 吾妻線を検測走行するＥ４９１系「Ｅａｓｔ－ｉ_E」と建築限界測定車 スヤ５０ の併結４両編成。午前中から吾妻線入りしていた同編成は、大前で折り返すと引き続き高崎線を南下して上野まで向かう行路となっている。 1/640sec, 70-100mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 市城～小野上温泉 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" with the Boundaries measuring car"Suya 50"on Agatsuma Line.(Ichishiro～Onogami onsen)
2004 SEP. 18		試9561M 試運転 新前橋→大前 新前橋から大前に向かう往路の「Ｅａｓｔ－ｉ_E」とスヤ５０の４両編成 試9561M 。 1/320sec, 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 長野原草津口～群馬大津 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" with the Boundaries measuring car"Suya 50"on Agatsuma Line.(Naganohara kusatsuguchi～Gunma ootsu)
2004 MAY. 31		回9820レ 回送 高崎→木更津 総武本線の高架複々線を ＤＥ１０ 1202 の牽引で千葉方面の木更津に向かうキヤＥ１９３系こと「Ｅａｓｔ－ｉ_D」。高崎から新小岩操まで牽引してきた ＥＦ６５ 1100 に代わり ＤＥ１０ 1202 が新小岩操から木更津まで「Ｅａｓｔ－ｉ_D」を牽いた。 1/640sec, 135-200mm , FUJICHROME TREBI 100C , 市川 The Inspector KiyaE193d.m.u. "East-i_D"(dead head) on Soubu Line.(Ichikawa)
2004 MAY. 31		回9820レ 回送 高崎→木更津 高崎線を南下するキヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ－ｉ_D」。八高線の走行検測が終わって次の検測地である久留里線への移動は、気動車を運転できる乗務員が居ないため高崎から木更津まで機関車牽引での回送。高崎から新小岩操までは ＥＦ６５ 1100 が「Ｅａｓｔ－ｉ_D」を牽いた。 1/800sec, 135mm , FUJICHROME TREBI 100C , 宮原 The Inspector KiyaE193d.m.u. "East-i_D"(dead head) on Takasaki Line.(Miyahara)
2004 MAY. 29		試9728D 試運転 新津→高崎 上越線を南下するキヤＥ１９３系こと「Ｅａｓｔ－ｉ_D」。長岡から高崎までの上り線検測走行で、利根川第１橋りょう(上り)を渡る。この日は深夜に高崎から高麗川まで往復する八高線の検測走行を予定。 1/640sec, 50-70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 敷島～渋川 The Inspector KiyaE193d.m.u. "East-i_D" on Jouetsu Line.(Shikishima～Shibukawa)
2004 MAY. 22		試9530M 試運転 黒磯→上野 東北本線の上野～黒磯を検測走行するＥ４９１系「Ｅａｓｔ－ｉ_E」で、黒磯からの復路 試9530M 。 1/500sec, 100mm , FUJICOLOR SUPER 400(FDi) , 片岡～蒲須坂 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" on Touhoku Line.(Kataoka～Kamasusaka)
2004 MAR. 08		試9682M 試運転 東大宮操→国府津 東急車輌で新造された２階建てグリーン車について試運転を実施するため、コツＥ２３１系Ｋ－０２編成を組み換えて２階建てグリーン車４両組み込み編成を組成、大宮から国府津まで１往復の試運転が実施された。往路は東北貨物線・山手貨物線・品鶴貨物線・東海道貨物線経由、復路は東海道貨物線・品鶴貨物線・武蔵野線経由となり、往路では大宮から直接南下できないため、一旦東大宮操まで北上してから折り返し国府津行きとなる運用。 1/1000sec, 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 二宮 Trial running of brand new E231e.m.u. for Toukaidou line on Yamanote Line.(Ninomiya)
2004 MAR. 08		試9682M 試運転 東大宮操→国府津 東海道貨物線を国府津に向かうコツＥ２３１系10両の２階建てグリーン車４両組み込み変編成。クハＥ２３１-8502 モハＥ２３１-3502 モハＥ２３０-1502 サロＥ２３１-1003 サロＥ２３０-1003 サロＥ２３１-1004 サロＥ２３０-1004 モハＥ２３１-1543 モハＥ２３０-3543 クハＥ２３０-8043 → で、Ｅ２３１系でありながらサハが１両もない組成。 1/800sec, 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 恵比寿 Trial running of brand new E231e.m.u. for Toukaidou line on Yamanote Line.(Ebisu)
2004 FEB. 23		試9777M 試運転 東京→姉ヶ崎 京葉線を検測走行する「Ｅａｓｔ－ｉ_E」。この日は幕張電車区ベースでの運用のため、幕張から蘇我折り返しでの京葉線出入りが不可能なため、内房線の姉ヶ崎まで行って折り返す運用。 1/640sec , 100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 検見川浜 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" on Keiyou Line.(Kemigawahama)
2004 JAN. 22		試9730M 試運転 逗子→品川 東急車輌で新造された東海道線用Ｅ２３１系は１月22日に出場し、逗子にて点検整備を行った後に自力にて品川まで試運転を兼ねた走行を行った。編成は「K-01＋S-01」を名乗る10両＋５両の15両フル編成で、基本編成には２階建てグリーン車２両を組み込んでいる。奇しくも川崎重工で新造された第２編成が同じ日に公式試運転を実施しており、戸塚付近で行き違ったもよう。 1/200sec , (PowerShot Pro90IS ISO=50) , 東戸塚 Trial running of brand new E231e.m.u. for Toukaidou line on Toukaidou Line.(Higashi totsuka)
2004 JAN. 22		試9052M 試運転 国府津→品川 川崎重工で新造された東海道線用Ｅ２３１系は１月21日に甲種輸送で品川入りし、翌22日には品川から国府津へ１.５往復の試運転を実施し、そのまま所属区である国府津電車区入りした。編成は甲種輸送時と同じく基本編成のサハ２両を欠いた８両＋５両の変則13両編成。基本編成にはＥ２３１系では初の２階建てグリーン車２両が組み込まれている。 1/500 , 300mm , FUJICHROME TREBI 100C , 平塚 Trial running of brand new E231e.m.u. for Toukaidou line on Toukaidou Line.(Hiratsuka)
2004 JAN. 22		試9051M 試運転 品川→国府津 品川から国府津へと試運転の国府津電車区Ｅ２３１系。品鶴線・東海道貨物線経由での運転で、編成は「K-02＋S-02」の（←国府津） クハＥ２３０-8043 モハＥ２３０-3543 モハＥ２３１-1543 サロＥ２３０-1043 サロＥ２３１-1043 モハＥ２３０-1502 モハＥ２３１-3502 クハＥ２３１-8502 ＋ クハＥ２３０-6030 モハＥ２３０-1071 モハＥ２３１-1071 サハＥ２３１-3030 クハＥ２３１-8030 となっている。 1/640 , 100-135mm , FUJICHROME TREBI 100C , 二宮 Trial running of brand new E231e.m.u. for Toukaidou line on Toukaidou Line.(Ninomiya)
2004 JAN. 19		試9653M 試運転 宇都宮→黒磯 東北本線で日中に連日、試運転を行ったＥ９９３系「ＡＣトレイン」。東大宮操～大宮～黒磯～宇都宮～黒磯～大宮～東大宮操の行路で、都合、宇都宮～黒磯の区間では１日２往復見られた。 1/1000 , 70mm , FUJICHROME TREBI 100C , 蒲須坂～片岡 Trial running of E993e.m.u."AC train" on Touhoku Line.(Kamasusaka～Kataoka)
2004 JAN. 19		試9652M 試運転 黒磯→宇都宮 蒲須坂付近を行くＥ９９３系「ＡＣトレイン」で、黒磯からの折り返し宇都宮行き 試9652M 。 1/500 , 135mm , FUJICHROME TREBI 100C , 片岡～蒲須坂 Trial running of E993e.m.u."AC train" on Touhoku Line.(Kataoka～Kamasusaka)
2004 JAN. 19		試9651M 試運転 大宮→黒磯 小雪混じりとなった朝の東北本線を北上するＥ９９３系の試運転列車。大宮から黒磯に向かう１往復目の往路で、この後、古河にて下り副本線に入り後続列車を待避するダイヤとなっている。 1/350 , 70mm , FUJICOLOR SUPER 400 , 白岡 Trial running of E993e.m.u."AC train" on Touhoku Line.(Shiraoka)
2003 OCT. 14		試9394M 試運転 河辺→立川 八高線・川越線用１０３系3000番台車の置き換え用として半自動ドア化改造・サハの先頭車化改造を受けた２０５系の3000番台車は同線で習熟運転のため、営業運転後では入線の機会が少ないことが予想される青梅線の立川～拝島～河辺にて連日、試運転を行った。 1/350 , 420mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 小作 Trial running of 205-3000e.m.u. for Hachikou line - Kawagoe Line on Oume Line.(Ozaku)
2003 SEP. 26		試9191G 試運転 品川→大船 京浜東北線・根岸線の検測を行うＥ４９１系「Ｅａｓｔ－ｉ_E」と建築限界測定車マヤ５０の併結４両編成。まずは品川から南行で大船まで検測を行う途上で、大船で折り返し北行を大宮まで検測、折り返し南行を大宮から品川まで検測して品川から田町電車区に取り込まれる運用となっている。 1/350 , 70mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 関内 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" with the Boundaries measuring car"Suya 50"on Negishi Line.(Kan'nai)
2003 SEP. 21		試9054M 試運転 西湘貨物→東京貨物ターミナル ９月に入っても試運転を続ける「スーパーレールカーゴ」。９月の試運転から日中に東京貨物ターミナルまで１往復するパターンも出現した。 f4.5 , 420mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 八丁畷 M250 "Super Rail Cargo" trial running on Toukaidou Line.(Hacchou nawate)
2003 SEP. 05		試9704D 試運転 黒磯→宇都宮 宇都宮～黒磯で１日２往復の試運転を行うキヤＥ９９１系こと「ＮＥトレイン」。ディーゼル発電機と蓄電池を搭載して非電化区間を走れる 電車 であるが、内燃機関が駆動源なのでディーゼルカーの扱いとなり、宇都宮運転所の所属となっている。 1/400 , 50mm , FUJICHROME TREBI 100C , 野崎～矢板 Trial running of Kiya E991 "N E Train(New Energy Train)"on Touhoku Line.(Nozaki～Yaita)
2003 SEP. 05		試9702D 試運転 黒磯→宇都宮 正午頃の蒲須坂を行く「ＮＥトレイン」試運転の１往復目復路。登場以来、日光線や烏山線で試運転を行っていたが、この頃は東北本線で白昼に試運転走行。駅ではドアを開けないものの停車～起動をして、実際の使用方を想定した走り込みを行っているものと思われる。 1/640 , 100mm , FUJICHROME TREBI 100C , 片岡～蒲須坂 Trial running of Kiya E991 "N E Train(New Energy Train)"on Touhoku Line.(Kataoka～Kamasusaka)
2003 AUG. 17		試9223M 試運転 上野→仙台 常磐線を上野から仙台に向けて検測走行するＥ４９１系「Ｅａｓｔ－ｉ_E」と建築限界測定車マヤ５０の併結４両編成。 1/400 , 300mm , FUJICHROME TREBI 100C , 高浜 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" with the Boundaries measuring car"Suya 50"on Jouban Line.(Takahama)
2003 AUG. 17		試9223M 試運転 上野→仙台 ひたち野うしくを通過するＥ４９１系「Ｅａｓｔ－ｉ_E」と建築限界測定車マヤ５０の併結４両編成 試9223M 。この日は勝田出区で上野まで常磐線を南下し、折り返し上野から常磐線経由で仙台まで北上する運用。 1/320 , 100-135mm , FUJICHROME TREBI 100C , ひたち野うしく The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" with the Boundaries measuring car"Suya 50"on Jouban Line.(Abiko)
2003 AUG. 17		試9412M 試運転 勝田→上野 常磐線の上り線を検測走行するＥ４９１系とマヤ５０の併結４両編成。マヤ５０ 5001 は、スヤ５０ 5001 から改造されたもので、Ｅ４９１系に組み込むことを前提に塗色も変更されたが、車体の断面はＥ４９１系と全く異なっている。 1/320 , 300mm , FUJICHROME TREBI 100C , 我孫子 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" with the Boundaries measuring car"Suya 50"on Jouban Line.(Abiko)
2003 JUL. 15		試9063M 試運転 横浜羽沢→西湘貨物 ＪＲ貨物の特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」の試運転。東海会社との協議で１０万キロ走行実績をつくるため、６月頃より連日、東海道貨物線の横浜羽沢～西湘貨物で日中に走り込みを行っている。 f4.0 , 420mm , FUJICHROME TREBI 100C , 国府津 M250 "Super Rail Cargo" trial running on Toukaidou Line.(Kouzu)
2003 JUN. 31		試9053M 試運転 西湘貨物→横浜羽沢 朝の通勤ライナーに混じって東海道貨物線を横浜羽沢に向かう試運転中の「スーパーレールカーゴ」。 1/400sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 平塚～茅ヶ崎 M250 "Super Rail Cargo" trial running on Toukaidou Line.(Hiratsuka～Chigasaki)
2003 JUN. 31		試9050M 試運転 西湘貨物→横浜羽沢 東海道貨物線を走行中の「スーパーレールカーゴ」。佐川急便のコンテナを満載して日中に試験走行。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 平塚 M250 "Super Rail Cargo" trial running on Toukaidou Line.(Hiratsuka)
2003 JUN. 02		回9593K 回送 大崎→南古谷 川越線を行く京浜東北線用２０９系500番台車の10両編成。深夜の川越線～埼京線で試験走行を行うため、浦和電車区から回送されてきたもので、この回送に当たって可搬式ＡＴＳ－ＳNを搭載している。南浦和からの回送ルートは、赤羽・東十条・田端・田町・品川経由で大崎に向かい一旦入庫。大崎から新宿・池袋・田端操・大宮操・大宮・日進経由で川越電車区に直接入庫。 1/250sec , 135-200mm , FUJICHROME TREBI100C , 指扇～南古谷 209e.m.u.(dead head) on Kawagoe Line.(Sashiougi～Minami furuya)
2003 MAY. 24		試9976M 試運転 成田空港→幕張 千葉支社管内で検測走行を行うＥ４９１系新型総合検測車「Ｅａｓｔ－ｉ_E」。この日は幕張ベースでの運用で、幕張から千葉、成田、我孫子、北小金、南流山。南流山から北小金、我孫子、成田、成田空港。成田空港から成田、千葉を経由して成田へと運行。 1/800sec , 70-100mm , FUJICHROME TREBI100C , 佐倉～物井 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E"on Soubu Line.(Sakura～Monoi)
2003 MAY. 20		回9381B 回送 津田沼→三鷹 ４月１日に津田沼の習志野電車区へ貸し出されていたＥ２３１系800番台車の第３編成が往路と同じく中央総武緩行線経由で三鷹に回送された。 1/500sec , 300mm , FUJICHROME TREBI100C , 新小岩 Dead head train E231e.m.u. on Soubu Line.(Shin koiwa)
2003 APR. 21		試9094M 試運転 甲府→三鷹 中央東線で試運転を行う、中央線総武線各駅停車～営団地下鉄東西線直通用Ｅ２３１系800番台車の10両編成。 1/640sec , 70-100mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 勝沼ぶどう郷 Trial running of brand new E231e.m.u. on Chuuou Line.(Katsunuma budoukyou)
2003 APR. 21		試9???M 試運転 三鷹→甲府 中央東線で試運転中のＥ２３１系800番台車。勝沼付近を４扉通勤車が白昼堂々と走る姿は圧巻。 1/500sec , 70-100mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 勝沼ぶどう郷～塩山 Trial running of brand new E231e.m.u. on Chuuou Line.(Katsunuma budoukyou～Enzan)
2003 APR. 01		回9180B 回送 中野→津田沼 桜の開花した４月１日、中野から津田沼に向けて中央総武緩行線経由で運転されたＥ２３１系800番台車の回送。 1/320sec , 50mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 市ヶ谷～飯田橋 Dead head train E231e.m.u. on Chuuou Line.(Ichigaya～Iidabashi)
2003 FEB. 20		試9912M 試運転(マヤ検) 高尾→東京 中央線の検測を行う マヤ３４ 2004 と スヤ５０ 5001 で、クモヤ１４３にサンドイッチされた４両編成。東京駅での折り返し後は快速線を検測。 1/500sec , 35-50mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 御茶ノ水 Track inspector and boundaries measuring car with tractor push-pull on Chuuou Line.(Ochanomizu)
2003 FEB. 20		試9775M 試運転 東京→西船橋 新型検測車Ｅ４９１系こと「Ｅａｓｔ－ｉ_E」が幕張電車区ベースにて千葉支社管内を検測。この日は京葉線を中心とした検測を実施。幕張からは蘇我経由で直接には京葉線に直通できないため一旦は姉ヶ崎まで南下してから蘇我にて京葉線に出入りするコースとなっており、蘇我から東京まで１往復する途中の東京折り返しの際に西船橋まで１往復している。この運転パターンは過去にマヤ＋スヤの検測と同様で、西船橋～南船橋の検測は武蔵野線を検測の際に実施されている。 1/500sec , 100mm , FUJICOLOR SUPERIA 400 , 葛西臨海公園 The Inspector E491e.m.u. "East-i_E" on Keiyou Line.(Maihama)
2003 FEB. 19		試9852M 試運転 国府津→三鷹 東急車輌で新造されたＥ２３１系800番台車の第２編成。中央総武緩行線～営団東西線直通用の三鷹電車区３０１系・１０３系1000･1200番台車を置き換えるために新造されたもので、この第２編成は前日に逗子から品川まで自力回送・試運転を行い、この日は品川から国府津へ、国府津から新宿経由で三鷹へ、試運転と配属回送。 f4.0 , 420mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 恵比寿～渋谷 Trial running of brand new E231e.m.u. for Soubu-Chuuou local line direct through TRTA Touzai Line on Yamanote Line.(Ebisu～Shibuya)
2003 FEB. 19		試9851M 試運転 品川→国府津 東急車輌で新造されたＥ２３１系800番台車の第２編成。中央総武緩行線～営団東西線直通用の三鷹電車区３０１系・１０３系1000･1200番台車を置き換えるために新造されたもので、この第２編成は前日に逗子から品川まで自力回送・試運転を行い、この日は品川から国府津へ、国府津から新宿経由で三鷹へ、試運転と配属回送。 1/400sec , 200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 二宮 Trial running of brand new E231e.m.u. for Soubu-Chuuou local line direct through TRTA Touzai Line on Toukaidou Line.(Ninomiya)
2003 FEB. 06		回9634M 回送 東所沢→鶴見 武蔵野線用１０３系８両編成を用いた乗務員訓練が武蔵野線で行われ、普段は入線しない府中本町以南へ同車が乗り入れた。平日を中心に運転日が設定され、東所沢ベースで鶴見まで２往復する運用。 1/500sec , 35-50mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 新鶴見(信)～鶴見 Trial running of 103e.m.u. on Hinkaku(Toukaidou) Line.(Shin tsurumi～Tsurumi)
2003 FEB. 06		試9559M 試運転 国府津？→小山？ １１５系の置き換えで増備が続く近郊タイプＥ２３１系の15両編成で、配置区である小山電車区(小金井)に向けて回送をかねた試運転で武蔵野線を走行する 試9559M 。 1/640sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 梶ヶ谷タ～府中本町 Trial running of brand new E231e.m.u. for Utsunomiya line and for Takasaki Line on Musashino Line.(Kajigaya～Fuchuuhonmachi)
2002 NOV. 15		試9851M 試運転 品川→国府津 １２月１日ダイヤ改正に合わせて１編成が増備された総武中央緩行線用Ｅ２３１系は東急車輌にて新造され、三鷹電車区の第57編成として配属された。逗子から自力で品川入りした同編成は翌11月15日に品川～国府津、国府津～新宿～三鷹と試運転および自力回送された。 1/400sec , 200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 二宮 Trial running of brand new E231e.m.u. for Soubu-Chuuou local line on Toukaidou Line.(Ninomiya)
2002 SEP. 21		回????M 回送 東京→？？ 京葉線を走行中のケヨ１０３系304編成。Direct Drive Motor 搭載のモハ１０３-502を組み込んだ、クハ１０３-358 モハ１０２-720 モハ１０３-564 モハ１０３-502 モハ１０２-259 クモハ１０３-120 クハ１０３-762 モハ１０２-719 モハ１０３-563 クハ１０３-345 の10両編成。 1/400sec , 135-200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 舞浜 103e.m.u. contain a Direct Drive Motor Car(Moha103-502) on Keiyou Line.(Maihama)
2002 SEP. 10		試9501M 試運転 豊田→甲府 中央本線で試運転を行うＥ９９３系「ＡＣトレイン」。豊田電車区ベースで運転され、甲府まで２往復(１往復目～２往復目は高尾折り返し)の行路。 1/160sec , 135-200mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 相模湖 E991e.m.u."Advanced Commuter Train;" on Chuuou Line.(Sagamiko)
2002 SEP. 09		試9504M 試運転 甲府→豊田 中央本線で試運転を行うＥ９９３系「ＡＣトレイン」。豊田電車区ベースで運転され、甲府まで２往復(１往復目～２往復目は高尾折り返し)の行路。 1/350sec , 100-135mm , FUJICHROME TREBI 400 , 猿橋～鳥沢 E991e.m.u."Advanced Commuter Train;" on Chuuou Line.(Saruhashi-Torisawa)
2002 JUN. 23		回9414M 回送 勝田→豊田 所属の勝田電車区から豊田経由で三鷹電車区に回送される、Ｅ４９１系こと「Ｅａｓｔ－ｉ_E」。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 我孫子 The Inspector E491e.m.u. on Jouban Line.(Abiko)
2002 MAY. 16		回9594M 回送 東浦和→新秋津 白昼の武蔵野線を行くＥ９９３系こと「ＡＣトレイン」。大宮工場から途中で方向転換をネグラの川越電車区へ向かうのに、大宮～東大宮操～大宮～大宮操～東所沢～新秋津～大宮操～田端操～池袋～新宿～池袋～赤羽～大宮～南古谷、と首都圏近郊を一巡り。 1/320sec , 135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 新座 E991e.m.u."Advanced Commuter Train;" on Musashino Line.(Niiza)
2002 MAY. 14		試9493M 試運転 大船→酒々井 詳細は不明だが、大船から酒々井に向かう２５３系で、酒々井の中線に到着後、佐倉まで往復した後逆ルートで大船に帰る行程であった。日中の総武本線でたった３両のＮ'ＥＸが走ったのは珍しい。 1/640sec , 135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 市川 Trial Running of 253e.m.u. on Soubu Line.(Ichikawa)
2002 APR. 22		試9098M 試運転 東浦和→東所沢 三鷹電車区から武蔵野線向けに豊田電車区に転属となった２０５系は４Ｍ４Ｔで、現行６Ｍ２Ｔ編成と性能を近づけるため及びワールドカップに向けて２５３系増備にあたって制御機器を供出のため、モハはＶＶＶＦ制御に改造され5000番台車となった。写真は性能試験の試運転で、折り返しをする東所沢の下り中線に到着するところ 1/500sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 東所沢 Trial Running of 205e.m.u. for Musashino Line Edition on Musashino Line.(Higashi tokorozawa)
2002 APR. 22		試9096M 試運転 東浦和→東所沢 性能試験の試運転で武蔵野線を走行する２０５系5000番台車(VVVF)組込みの８両編成。 1/320sec , 135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 新座 Trial Running of 205e.m.u. for Musashino Line Edition on Musashino Line.(Niiza)
2002 MAR. 16		回9335M 回送 長野→越後石山 長野支社管内での検測行程を終え、新潟へ移動中のマヤ３４2002。機関車牽引ではなくカヌ１６５系Ｍ編成に組み込んだ編成となっている。 1/200sec , 50-70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 直江津 Track inspector(Maya34 1002) with 165e.m.u. on Shin'etsu Line.(Naoetsu)
2001 OCT. 18		試9405M 試運転 新宿→南小谷 臨時特急「かいじ109号」のスジで中央東線を走るＥ２５７系の試運転列車。平日に２往復程度設定されている試運転列車の下り２本目。 f3.5 , 1/350sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 400F , 西国分寺 Trial running of E257e.m.u. for Ltd.Exp."Azusa " on Chuuou Line.(Nishi kokubunji)
2001 SEP. 20		試9403M 試運転 新宿→松本 臨時特急「あずさ81号」のスジで平日の朝に中央東線を走るＥ２５７系の試運転列車。乗務員訓練や車両の走り込みが目的と思われ、平日に２往復程度設定されている模様。 f3.2 , 1/100sec , 100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 相模湖 Trial running of E257e.m.u. for Ltd.Exp."Azusa " on Chuuou Line.(Sagamiko)
2001 SEP. 17		試4063M 試運転 三鷹→豊田 詳細は不明だが、三鷹から豊田に向けて運転された、営団地下鉄東西線直通用３０１系10両編成の試運転列車。普段は運用のない三鷹以西への乗り入れ。 1/400sec , 300mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 西国分寺 Trial running of 301e.m.u. on Chuuou Line.(Nishi kokubunji)
2001 SEP. 17		試9962M 試運転 高麗川→八王子 八高線の検測を行う山手電車区クモヤ１９３系電気検測車。写真は高麗川から折り返してきた復路で、八王子に向かう試9962M。この日の運用は品川ベース。 1/400sec , 100-135mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 拝島～小宮 Inspector car for catenary and signal system on Hachikou Line.(Haijima～Komiya)
2001 JUN. 25		試9313レ 試運転 新津→直江津 上沼垂運転区の「ＳＬばんえつ物語号」用１２系客車７両編成を ＥＦ８１ 141 がけん引する試運転列車。新津→直江津→長岡→直江津→新津 のコースで実施され、直江津～長岡では２往復見られた。 1/400sec , 70mm , FUJICHROME PROVIA 100F , 鯨波～青海川 Trial running of passenger coaches for Rapid"Ban'etsu monogatari" on Shin'etsu Line.(Kujiranami～Oumigawa)
2000 DEC. 15		試9992レ 試運転 高崎→上野 ヘッドマーク無しＥＦ８１の92号機(カシオペア塗色車)が牽引する寝台特急「カシオペア」用Ｅ２６系の編成で、Ｅ２６系に交番検査を施行したことによる試運転列車の復路。この試運転は、普段は走らない高崎線で実施され、日中に尾久→高崎→上野→尾久のコースで日中の高崎線を１往復した。 1/400sec , 200mm , FUJICHROME Velvia(+1) , 行田 Trial running of sleeping coaches E26 for Ltd.Exp."Cassiopeia" on Takasaki Line.(Gyouda)
2000 NOV. 24		試9777M 試運転(マヤ検) 東京→姉ヶ崎 京葉線のマヤ検はクモヤ１４３サンドイッチ編成が幕張電車区ベースにて運用される行程で実施された。幕張からは蘇我経由で直接には京葉線に直通できないため一旦は姉ヶ崎まで南下してから蘇我にて京葉線に出入りするコースとなっており、蘇我から東京まで１往復する途中の東京折り返しの際に西船橋まで１往復している。この日は白マヤことマヤ３４ 2002と建築限界測定車スヤ５０ 5001の編成。 1/500sec , 100mm , FUJICHROME Velvia(+1) , 葛西臨海公園 Track inspector and boundaries measuring car with tractor push-pull on Keiyou Line.(Kasai rinkai kouen)
2000 FEB. 25		試????M 試運転 ？？→？？ ３月ダイヤ改正に向けて試運転を繰り返す特急「スーパーはつかり」用Ｅ７５１系。試運転時刻は分からないが、とりあえず出かけてみるか。と特急「はくつる」に揺られて八戸へ。苫米地のカーブで待つこと４時間弱、「はつかり１３１号」のスジで新鋭Ｅ７５１系が現れた。（ニフティーサーブＦＴＲＡＩＮに掲載したのは、この１コマ前） 1/500sec , 300mm , FUJICHROME Velvia(+1) , 苫米地～北高岩 Trial running of brand-new E751e.m.u(for Ltd.Exp."Super Hatsukari")on Touhoku Line.(Tomabechi～Kita-takaiwa)
1999 NOV. 11		試????M 試運転 ？？→？？ １並びの日、大正橋で快速「スリーイレブン号」を待ち構えていたら現れた、新前橋電車区２１１系の試運転。同車は定期運用で横川まで入線しているが、上越線で沼田・水上方面への定期的な入線運用は無い。（２１１系登場時試運転で水上まで入線した実績はある。） 1/500sec , 50-70mm , RMS(P-2) , 敷島～渋川 Trial running of 211e.m.u on Jouetsu Line.(Shikishima～Shibukawa)
1999 NOV. 06		試9094M 試運転 我孫子→松戸 常磐緩行線に投入された２０９系1000番台車の試運転。ＡＴＣ装置の更新と列車増発に合わせて10両編成２本が新造された。２０９系で唯一の貫通型・直通運転車両・６Ｍ４Ｔ編成で、ワンハンドルマスコンの採用は、営団千代田線・常磐緩行線で初。（営団側がＪＲ車のワンハンドルマスコン採用に協力するのと引き換えに、新０５系を営団東西線・ＪＲ中央緩行線に投入するのに便宜を図ってもらったとか？） 1/750sec , 300mm , RMS(P-2) , 南柏 Trial running of brand-new 209-1000e.m.u on Jouban Line.(Minami kashiwa)
1998 AUG. 17		試9931M 試運転（マヤ検） 品川→国府津 品川から国府津に向かうマヤ検。牽引車クモヤ１４３にサンドイッチされた３台車の高速度軌道検測車により東海道貨物線を検測する。 1/500sec , 100mm , PROVIA 100 , 二宮 Track inspector with tractor push-pull on Toukaidou Line.(Ninomiya)
1997 SEP. 20		試9246M 試運転 藤代～上野 常磐線で試運転を行う特急「フレッシュひたち」用Ｅ６５３系の第３編成。この日は上野→荒川沖→北柏→藤代→北柏→藤代→上野と、途中で定期列車に道を譲りながら３往復の行路で、写真はラストコースの上野行き。 1/15sec , 135mm , PROVIA 100 , 北松戸 Trial running of brand-new E653e.m.u. on Jouban Line.(Kita matsudo)
1997 AUG. 18		試9931M 試運転(マヤ検) 品川→根府川 鶴見川を渡るクモヤ１４３がプッシュプルの高速度軌道検測車マヤ３４。品川から品鶴線(品鶴貨物)で新鶴見を経由して鶴見へ向かうところ。鶴見からは東海道貨物線で横浜羽沢を経由して小田原へ、更に２駅先の根府川の中線で折り返しとなる。 1/500sec , 35mm , PROVIA 100 , 新鶴見(信)～鶴見 Track inspector with tractor push-pull on Hinkaku Line.
1997 JUN. 24		工????レ 工臨 ？？→？？ 高崎線を南下するＥＦ６５が牽引の工臨で、レール運搬車の編成。工事用材料を輸送する工臨としては、他にバラストを輸送するホキ車の編成がある。 1/500sec , 135-200mm , PROVIA 100 , 行田 On-rail-transportation of the rails on Takasaki Line.(Gyouda)
1996 AUG. 12		？????M 試運転 ？？→？？ ＪＥＦ塗色１１５系の３両編成で、黒姫山をバックに信越本線を北上する試運転列車。長野総合車両所への入場後に行われた試運転か、試運転を兼ねた回送と思われるが、詳細は不明。←Mc115-1553 M'114-1112 Tc115-1246 1/500sec , 50mm , RVP , 黒姫～古間 "JEF(= one of the professional soccer team belonging to J-League)"colored 115e.m.u. on Shin'etsu Line.(Kurohime～Furuma)
1996 JUN. 23		？????レ 試運転 高崎→水上 上越線の岩本付近を行くＤ５１ 498が牽引する１２系座席客車６両編成。快速「ＳＬ奥利根」と同じ時刻で運転される試運転列車で、高崎の発車がホームに面していない中線からとなっている。 1/500sec , 70-100mm , PROVIA 100 , 津久田～岩本 D51 + passenger coaches on Jouetsu Line.(Tsukuda～Iwamoto)
1995 MAY. 11		試????M 試運転 長野→高崎 ＴＡＰ視察団用に運転された４８５系「リゾートエクスプレスゆう」の試運転列車で、信越本線の群馬八幡付近を行く同車。通常６両編成のところ、サロ４８９-1050を組み込みの７両編成で、サロ４８９は「ゆう」塗色。 1/1000sec , 70-100mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 安中～群馬八幡 485e.m.u. "Resort Express Yuu" plus saro-489 on Shin'etsu Line.(An-naka～Gunma yawata)
1995 MAR. 24		試9444M 試運転 小山→新前橋 両毛線を新前橋から小山まで１往復する高速軌道検測車マヤ３４2003で、２Ｍ１Ｔのシマ１６５系３両編成×２にサンドイッチされた７両編成。両毛線は一部に複線区間があるため往復とも試運転列車となっている。 1/500sec , 50-70mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 大平下 Track Inspector Car combined with 165e.m.u. on Ryoumou Line.(Oohirashita)
1996 JUN. 17		試9733レ 試運転 高崎→水上 棚下の築堤を行くＤ５１牽引の１２系座席客車６両編成で、高崎から水上に向かう試運転列車。 1/125sec , 75mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 津久田～岩本 D51 + passenger coaches on Jouetsu Line.(Tsukuda～Iwamoto)
1994 DEC. 10		試9525M 試運転 新前橋→大前 吾妻線の大前まで１往復する高速軌道検測車マヤ３４2002で、２Ｍ１Ｔのシマ１６５系３両編成×２にサンドイッチされた７両編成。定期列車の合間をぬって単線の吾妻線の検測を行った。 1/750sec , 135-200mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 岩島～川原湯温泉 Track Inspector Car combined with 165e.m.u. on Agatsuma Line.(Iwashima～Kawarayu onsen)
1994 NOV. 27		試9005M 試運転 我孫子→取手 日中は電車の運転がない常磐緩行線の我孫子～取手で試運転を行うＥ９９１系こと「ＴＲＹ－Ｚ」。営業中の常磐快速線が並行するため、緩行上り線は空けて下り線にて単線運転を行う試験実施方となった。 f5.6 , 135mm , FUJICHROME PROVIA 100ｆｓ , 天王台 Trial running of E991e.m.u."TRY-Z" on Jouban Line.(Tennoudai)
1994 NOV. 27		試9002M 試運転 取手→我孫子 常磐緩行線で試運転を行う「ＴＲＹ－Ｚ」。この日は珍しく日曜日に試験が実施されていた。 1/1000sec , 135mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 天王台 Trial running of E991e.m.u."TRY-Z" on Jouban Line.(Tennoudai)
1994 NOV. 26		試9001M 試運転 松戸→取手 常磐緩行線を検測する高速軌道検測車 マヤ３４ 2004 で、マト２０３系６両編成の真ん中にマヤ３４をサンドイッチした７両編成。常磐緩行線はＡＴＣの関係でマヤ３４を牽引できる車両に制限があり、この日は緑色ナンバーの第１編成が充てられた。 1/500sec , 100mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 北柏 Track Inspector Car combined with 203e.m.u. on Jouban Line.(Kita kashiwa)
1994 NOV. 17		回9271M 回送 津田沼→大船 試運転列車ではないが、機器更新のため幕張電車区から大船工場へ自力回送される２５５系の第２編成。ＡＴＣは装備していないため、錦糸町から東京経由でストレートに大船へは行けず、新宿、品川経由で大船に向かった。 f5.6 , 135-200mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 東戸塚 255e.m.u. dead head train for Oofuna Workshop on Yokosuka(Toukaidou) Line.(Higashi totsuka)
1994 NOV. 15		試9474M 試運転 成田→幕張 成田線で試運転を繰り返す新鋭Ｅ２１７系の付属編成４両で、ホームに面していない中線で後続の定期特急列車を待避の後、幕張に向けて発車するF-51編成。 1/500sec , 135mm , FUJICOLOR super G400 ACE , 酒々井 E217e.m.u. Trial Running on Narita Line.(Shisui)
1994 AUG. 30		試9342M 試運転 津田沼→大船 Ｅ２１７系第２編成の試運転で、津田沼から折り返し大船に向かう試9342M。 1/1000sec , 100mm , FUJICOLOR super G400 , 東戸塚 E217e.m.u. Trial Running on Yokosuka(Toukaidou) Line.(Higashi totsuka)
1994 AUG. 18		試????M 試運転 ？？→？？ 大船工場入場車の試運転スジと思われるも詳細は不明。クモヤ１４３をクハ１１１の1000番台車でサンドイッチした試運転列車。 1/1000sec , 200-300mm , FUJICOLOR super G400 , 東戸塚 113e.m.u. and tractor car Kumoya-143 Trial Running on Yokosuka(Toukaidou) Line.(Higashi totsuka)
1994 AUG. 18		試9730M 試運転 逗子→津田沼 東急車輌で落成したＥ２１７系第１編成の試運転、試9730M。Ｅ２１７系の記念すべき第１歩といったところ。 1/1000sec , 200-300mm , FUJICOLOR super G400 , 東戸塚 E217e.m.u. Trial Running on Yokosuka(Toukaidou) Line.(Higashi totsuka)
1994 APR. 28		試9769M 試運転 小山→下館 ４８５系から改造されたお座敷電車「宴」の試運転。小山電車区に配属され、最も近い交直区間である水戸線で足慣らし。このときの編成は、クロ４８５-1 モロ４８５-2 モロ４８４-4 クロ４８４ｰ3（下館→）の４両。 1/750sec , 70mm , FUJICOLOR super G400 , 結城～東結城 485e.m.u. brand-new Tatami-Car"Utage" Trial Running on Mito Line.(Yuuki～Higashi yuuki)
1994 MAR. 28		試9731レ 試運転 高崎→水上 上越線を行くＤ５１牽引の１２系客車６両の 試9731レ。通常の快速「ＳＬ奥利根号」と同じ時刻で運転される。 1/???sec , 70mm , FUJICOLOR super G400 , 渋川～敷島 D51 + passenger coaches Trial Running on Jouetsu Line.(Shibukawa～Shikishima)
1994 JAN. 27		試9592M 試運転 小淵沢→三鷹 中央本線を検測する クモヤ１９２-1 クモヤ１９３-1（三鷹→）電気検測車。この日は三鷹ベースの運用で、三鷹→東京→小淵沢→三鷹 の行路。 1/750sec , 75mm , FUJICOLOR super G400 , 日野春 193e.m.u. on Chuuo Line.(Hinoharu)
1994 JAN. 22		工????レ 工臨 ？？→？？ 中央東線を下るＥＦ６４37牽引の工臨で、採石運搬ホキ車の編成。バラストを産出する甲州砕石の最寄り駅である初狩に向かう空ホキと思われる。 1/500sec , 135mm , FUJICOLOR super G400 , 大月～初狩 On-rail-transportation of the macadam on Chuuou Line.(Ootsuki～Hatsukari)
1993 NOV. 01		試9006M 試運転 甲府→三鷹 酒折を通過する８両編成のＥ３５１系で、営業運転開始前に中央東線で行われた試運転。最終コースは三鷹に帰る 試9006M 。 f4.0 , 1/90sec , 100mm , Konica XG400 , 酒折 E351e.m.u. trial running on Chuuou Line.(Sakaori)
1993 NOV. 01		試9005M 試運転 立川→甲府 中央東線で営業運転開始前の試運転を繰り返すＥ３５１系。この日は速度向上試験で振り子動作。中央東線内では珍しく貫通型先頭車を先頭にした８両基本編成のみでの運転。 f4.5 , 135mm , Konica XG400 , 大月～初狩 E351e.m.u. trial running on Chuuou Line.(Ootsuki～Hatsukari)
1993 NOV. 01		試9004M 試運転 甲府→立川 初狩付近を行く８両編成のＥ３５１系。中央東線での試運転で、立川に向かう 試9004M 。 1/1000sec , 75-100mm , Konica XG400 , 初狩～大月 E351e.m.u. trial running on Chuuou Line.(Hatsukari～Ootsuki)
1993 NOV. 11		試9002M 試運転 竜王→相模湖 新桂川橋りょうを高速で走り抜けるＥ３５１系８両の試運転列車。先頭台車付近に測定用ケーブルが見えるほか、パンタグラフ付近には照明装置が仮設されている。 f8.0 , 1/1000sec , ???mm , Konica XG400 , 猿橋～鳥沢 E351e.m.u. trial running on Chuuou Line.(Saruhashi～Torisawa)
1993 OCT. 24		試9927レ 試運転 盛岡→大館 花輪線の検測のため盛岡で発車待ちの マヤ３４ 2004 。牽引機は ＤＥ１０ 1765 。 28mm , Konica XG400 , 盛岡 De10 + Track Inspector Car on Touhoku Line.(Morioka)
1993 OCT. 07		試9001M 試運転 三鷹→竜王 三鷹から竜王に向けて試運転走行を行うＥ３５１系の８両編成。 f4.5 , 135mm , Konica XG400 , 東小金井 E351e.m.u. trial running on Chuuou Line.(Higashi koganei)
1993 OCT. 05		試9001M 試運転 三鷹→竜王 Ｅ３５１系の試運転列車。朝の東小金井駅を通過。 f5.6 , 75mm , Konica XG400 , 東小金井 E351e.m.u. trial running on Chuuou Line.(Higashi koganei)